ma bel

Pour moi, cette boite est postérieur à 57, pas de modulateur sur nos Tri.

Si tu me donne les N° de fonderie Neophyte, je pourrais te le dire.
ça pourrait expliquer la modif dans la tringlerie....

Voici une photo de celle du Coupé



Et celle de néophyte pour comparer



En effet c'est similaire mais la queue de boîte semble plus courte.

Bonsoir

C'est bien ce que je pensais.Ce n'est pas une boite de 57. Ce garage "spécialisé" n'a pas vu cette anomalie?? Je doute fort de leur capacité à restaurer une 57 comme il faut.

NEOPHITE, as tu le nom de ce garage??
Car du côté de BIARRITZ, il y avait un garage" spécialisé" dans l'auto ancienne , qui a "massacré"un  coupé BEL AIR 55 Entièrement à reprendre après être passé entre leurs mains "expertes". Cette 55 est désormais chez un membre du club et il travaille actuellement dessus pour lui redonner belle allure....
J'ose espérer que ta 57 n'est pas chez ces gougnaffiers.
PATRICK

c'est une boite plus jeune 1961 je crois

Partant du principe que sa voiture a du fonctionner avec ce montage, le précédent proprio a du changer quelques pièces avec du compatible.
Quelle est l'incidence avec ce type de boite? rapport identique? arbre plus court?

Visiblement, le garage a restauré l'existant et non a l'existant...ce qui aurai impliqué de changer la boite etc...le cout n'est plus le même. L'as -t-il vu? pas sur.

Néophyte: quand tu as récupéré ta voiture, elle avait déjà des problèmes de boite ou est-ce arrivé après? Tu as un historique?

Bonjour
Ce sont des pros. Normalement, ils doivent avoir vus que la boite ( et son montage avec la traverse) n'était pas d'origine.
Donc, avertir le client.
Tous les changements /modifications réalisés sur une voiture influent sur son état d'originalité et par ainsi , sur sa valeur. Au delà des agréments ( freinage, etc) qu'apportent ces modifications ils changent les caractéristiques du véhicule ( véhicule modifié ).
Après , c'est un choix personnel: rouler avec une voiture restaurée conforme à l'origine ou bien rouler avec un véhicule transformé sans autorisation officielle.Je ne connais pas la législation belge concernant les véhicules modifiés.
Américalement
PATRICK

Bonjour
Quand j'ai eu la voiture c'est cette boite qui était dessus
La position P ne fonctionnait pas et j'avais constate que les cames de commande avaient été bricolées
Ils m'ont prévenu que ce n'était pas la boite d'origine et que le pignon P était cassé
Ils l'ont donc fait restaurée et vont refaire toutes la tringlerie de commande
Les travaux sont suivi par mon frere qui a des connaissances dans le domaine
La voiture est dans un garage a Labenne en france Garage CORGUINHO ce sont deux freres

Mauvaise nouvelle après un remontage de la boite teste de compression cylindre et des essais le moteur chauffe anormalement
Verdict joint de culasse qui commence a lâcher
Heureusement que cela arrive maintenant
Je crois que je vais plus reconnaître la bel

effectivement, ce n'est pas une excellente nouvelle mais il n'y a pas eu de casse.

Par contre, je pose la question aux spécialistes car j'ai un doute sur le diagnostic:
Un joint de culasse qui fatigue = soit il est bon, soit il est HS? S'il est HS = fumée blanche et chauffe moteur si le liquide de refroidissement est insuffisant.
Comment le moteur peut il chauffer sans ces symptômes?

Si les compressions sont mauvaises = usures de l'ensemble pistons-segments-cylindres-soupapes, non?


Néophyte: ils ont eu le temps d'essayer la boite et tous les problèmes ont disparus? (tringlerie/position P etc)

ici c'est la chauffe moteur qui les a mis sur la voix et de fait le joint de culasse défectueux
Pour ce qui est de la boite tout est ok

oui, mais je n'arrive pas a comprendre pourquoi il chauffe s'il n'y pas de symptômes du type fumée ou liquide de refroidissement qui diminue.
Tu avais rencontré ce problème de chauffe avant?

elle chauffait mais pas exagérément j'avais meme mis une sonde supplémentaire sur le radiateur avec manometre
fumée blanche d'apres les infos sans plus

Merde !!!
Il y a plusieurs raisons pour qu'un moteur chauffe.
Défaut réglage d'avance
Circuit de refroidissement bouché et radiateur encombré (surtout sur nos moteur en fonte qui ont tourné avec de l'eau)
Parfois ce sont les gaz d’échappement qui passent dans le circuit de refroidissement et là ça boue dans le radiateur (bloc moteur ou culasses fendues ou poreux(es))
Joint de culasse fuyard, en général, fumées blanches et soit l'huile passe dans l'eau ou l'eau passe dans l'huile et il y a mayonnaise, soit dans le carter d'huile, soit dans le radiateur.


Mais bon, elle est déjà chez le docteur, donc j'espère dans de bonnes mains, avec le bon diagnostique.

le radiateur a et remis a neuf
J'attends qu'ils me donnent plus d'infos
Mon frere suis les docteurs de prés
j'espere pourvoir retrouvé ma bel
mais ils veulent faire tous les tests avec mon frere

dernieres infos
La culasse n'a rien changement du joint de culasse et changement des 4 soupapes d’échappements

photos reçues aujourd’hui hui du moteur

Bin là aussi ça bosse.
En tout cas ce ne sont pas les joints de culasses d'origine, ni les pistons.
Tu sais ce que c'est exactement comme V8 ?

non quand elle était ici je n'ai pas trouvé le numero du moteur

néophyte a écrit:

non quand elle était ici je n'ai pas trouvé le numero du moteur

Il faut en profiter qu'il est déculasser. Le numéro de fonderie permet souvent d'identifier un bloc

il me donne comme numero 007

Bonjour
Pas fortiches tes mécanos..Il manque des numéros.
Un numéro de bloc moteur en comporte au moins 7 chiffres
Pour un bloc V8 1957, le N° devrait être 3731548.
Il,y a aussi les numéros de culasses qui aident à identifier l'année.
Demandent à tes "spécialistes" de vérifier sérieusement tous les numéros afin de savoir exactement de quelle année est ton bloc.
Américalement
PATRICK

c'est le moteur de James!

Le moteur est remonté donc des essais
Remplacé la vanne de chauffage et la ligne d échappement a faire
On attend les ceintures de sécurité







le garage me conseille d'aller la rechercher sur un plateau un rodage est a faire, ils ont peur du nombre de kilomètre en une fois
Mon frere va faire un max de kilometre avant

Bonjour
Un rodage ??Pour un changement de joints de culasses et le rajout de quelques chromes sur le moteur...
Tu n'as pas l'impression qu'ils te prennent pour un "jambon" ( pour rester poli)??
Ils ne doivent vraiment pas avoir confiance dans leur travail pour te demander de remonter la CHEVY sur un plateau..
J'espère qu'au moins, la facture n'est pas trop salée ...
Bon courage pour la suite.
Américalement
PATRICK

Patrick à raison, il n'y pas de rodage pour 2 joints de culasses et 4 soupapes d'échap.
Je pense au contraire que cela serait une bonne occasion de vérifier les réparations, tu remontes tranquille par les nationales ou un mixte autoroute/ nationale.
80 sur route et 100 sur autoroute histoire d'être keep cool.
Rien ne t'empêche que ton frère te suive avec un plateau au cas zou, mais en tous les cas si soucis, retour au garage direct (ils ont obligation de résultats de par ta facture)
Et puis un sacré souvenir pour toi, qui ne se représentera pas tout de suite !!!
Tu peux faire la route à 2 conducteurs, si tu penses que ça fait trop de distance ..

A réfléchir....

PS: j'ai une paire de ceintures AR de couleur noire à vendre neuves en boite, si des fois ??