ma bel

Le tracker est de la marque Tracker GPS d'Invoxia
99 euro en prix normal et actuellement 69 euro
valable pour 3 ans puis redevance
Il disent 6 mois d autonomie perso moins a moins que vu qu'il a detecte pas mal de mouvement, sur deux mois l'accu était a 50 %
Sinon tres clair et facile a l'utilisation
Des qu'il y a un moindre mouvement on reçoit une alerte idem pour les déplacements
Cela peut paraitre cher mais en sachant la valeur de nos voitures en cas de vol on peut la retrouver facilement
On peut reprocher le volume du tracker mais on peut le cacher facilement
Il peut servir pour d'autres utilisations

b'soir
Alors il doit être content !!!!
Est-ce qu'elle roule bien ?
A moins que comme en France, tu sois coincé chez toi !!!

oui bien heureux de la retrouver
Je n'ai pas encore fait une belle balade mais elle va tres bien
Plus de punch des freins supers et une direction génial

Bonsoir
je n'ai pu profiter de la bel
Mon epouse ayant fait une récidives de son cancer
Je n'ai pu faire que un ou deux déplacements
Je constate que la bel fume pour moi un peu de trop je me demande si il ne faudrait pas corriger la richesse du carbu
je vais faire des photos du carbu pour que vous puissiez m aider

Bonsoir,
Bichonnes bien ta petite femme.

Ta voiture fume a chaud, a froid? couleur fumée?

A+

néophyte a écrit:

oui bien heureux de la retrouver
Je n'ai pas encore fait une belle balade mais elle va tres bien
Plus de punch des freins supers et une direction génial

Bonjour et bon courage à vous deux et surtout ne rien lâchez rien.

Ta Chevy, si elle fume noir moteur chaud et quand tu accélères alors oui peut-être que c'est trop riche
Mais les réponses aux questions que pose Polux pourraient être utiles.

Le mieux c'est tout de même de le faire régler avec une sonde dans l'échappement, surtout si c'est en double ligne.

Apres 65 ans ,les gicleurs principaux ne sont plus calibrés c'est ni plus ni moins que de l'érosion !! phénomène connu en hydraulique
Sur ma 55 avec un carbu reconditionné je consomme comme le carbu d'origine ..je pense qu'ils ne refont pas du tout les gicleurs, c'est une grosse connerie ,je suis trop riche aussi et bizarrement sur la rangée des 4 cylindres gauche ,
Pour info j'ai déjà contrôlé au projecteur de profil des gicleurs de moto de 80000kms , le diamètre de passage était ovalisé et trop grand de 0.1mm en moyenne
Je vais essayer de trouver des gicleurs neufs ou d'en fabriquer au tour .... mettre quelques points en moins...pour apauvrir la carburation
MOMO

j'ai peut etre été un peu vite
En fait c'est quand je fait tourner le moteur a froid dans le garage,
Pas vraiment de fumée a la sortie des tuyaux d'échappement mais de la fumée dans le garage
Je crois que je devrai la sortir faire un tour puis voir si j'ai le même problème

Pour info j'ai un nouveau carbu de la marque Summit qui a été placé en France
Le moteur démarre au quart de tour et est plus nerveux qu'avant

C'est normal ça! c'est de la voiture ancienne qui pollue a souhait. A éviter de la laisser tourner dans un milieu clos.

Oui et surtout à froid, si le starter est actionné, sa pollue grave

bon nouveau probleme
Au démarrage tout est ok mais une fois que le moteur est chaud il monte en régime +/- 3000 tr et ne veut plus redescendre et reste a ce regime
une fois bien refroidi tout est normal

si tu accélères (au point mort), et relâche l'accélérateur, le moteur est toujours en surégime?
Est-ce le starter qui bloque ou une tringlerie étrange?

oui si j accélère elle est toujours en surégime
Apparemment c'est un starter électrique il a l'air de bien bouger a froid
je vais voir plus en détail demain

Salut Néophyte,

Bah, d'abord une très grosse pensée pour ton épouse, je lui souhaite
un moral d'acier pour écraser une nouvelle fois ce satané crabe.
Donc on positive, on croise les doigts (y compris ceux des pieds )
pour ce mauvais moment à passé.


Pour ton auto, Je t'avais dit que c'était une erreur de mettre un carbu aussi gros, il n'est pas dimensionné
pour ta cylindré, tu vas bruler trop de pétrole......

Pour un 283 ci ( exemple)avec une zone rouge à 5000 tr/mn il te faut en usage route 350CFM et racing 450CFM
Ton Summit fait 600CFM....

Sinon, commence par le starter, il y a de fortes chances que le problème se situe là pour ta montée en régime.
Tu nous tiens au jus.....

Merci pour le soutien
Nous espérons mon épouse est sa troisieme chimio sans trop de soucis
Pour l'oncologue le cancer maxilo facial est recent donc on ne sait pas trop quoi !!
Pour ma toto je n'ai pas trop contesté vu que le frangin a tout assumé
La consommation est de 25 l contre 22 l avant
J'ai contacté summit qui m'a envoyé la notice et me demande (Veuillez vérifier la pression de votre carburant à des températures froides et chaudes. Vérifiez également les fuites de vide lorsque le moteur est chaud) je verrai cela des que j'ai le temps

Apres avoir manipulé toutes les cames du carburateur et bien diminuer la vis de ralenti tout a l'air de fonctionner correctement
Je n'ai encore fait qu'une balade donc a confirmer
J'ai encore d'autre petits soucis mais c'est pour plus tard