Ma CHEVY 56 dans sont etat actuel(olivier71)

oui thierry , c'est bien sa les jantes.
c'est vrai que sa lui a redonner un petit coup de jeune et d'agressivité a la vieille twoten.

yess , le moteur a démarrer
apres une belle galere pour faire monter l'huile au culbu , demain operation mise en eau , reglage carburation et allumage.

ça, c'est bon, ce genre de mélodie, sans parler du bien être que ça procure

olivier,tu nous avais habitué à plus de photo...

Voir de vidéo pour qu'on l'entende aussi  

En tout cas, bien content pour toi l'ami.
Cela doit être encore plus motivant.

C'est vrai que j'ai pas fait beaucoup de photos, mais sur un moteur ont ne voit pas trop le boulot avancer, il faut que je redémontre la pompe a essence qui fuit et que je trouve un bouchon pour le radiateur d'eau pour pouvoir faire les essais définitif, la sa tourne bien sans bruit, sans fumer mais je peut pas essayer trop longtemps car le circuit de refroidissement et pas sous pression et sa circule mal.

alors olivier,cette voiture fini??

Et bien non, toujour pas.
Il reste pas grand chose, mais c'est ces petits pas grand chose qui prenne des heures et des heures.
Il y a eu aussi quelque galere et mauvaise surprise de derniere minute ,mais elle demarre, et roule dans la cours, je pense que les premiers tours de roue sur la route seront pour janvier 2015 si le temps reste clement, car j'ai pas de chauffage au garage et avec l'age je craint beaucoup le froid.
Voila debut 2015 cela fera 1 an que la chevy est sortie de sa grange est que la  resto a commencé.

Voila la 56 et fini ,enfin c'est jamais vraiment fini, il reste des petites choses qui ne me vont pas et qu'il faut que je corrige, un petit soucis d’essuie glaces et une boite que je trouve un peu trop bruyant en 1 et 2 et mettre les plaques.
voila la fin d'une aventure d'un an , et je suis rester dans le budget que je m’était donné et oui l'argent il faut bien en parler, il et certain que certaine chose pourrait etre mieux mais a quel prix, et puis surtout j'ai tout fait tout seul , (a par le bas moteur) et  c'est de cela que je suis le plus satisfait même si il y a mieux, tout faire soit même sur sa voiture n'a pas de prix.
 

Reste plus qu'a rouler, car c'est le but premier, rouler quelque soit le temps et les conditions.

Quel tour de force tu nous as réalisé en restaurant ta 56 en moins d'un an avec un budget hyper raisonnable

Preuve de ta volonté et de la qualité du travail fourni ( j'ai pu m'en rendre compte en allant te voir )
Encore quelques détails et hop au projet suivant

En parlant de détails sans doute as tu prévu de remplacer la partie centrale arrière de ton pare choc qui a l'appendice d'un ancien crochet d'attelage me semble t'il ?
Peut être également raccourcir ta sortie d'échappement un peu trop proéminente...

Félicitations encore d'avoir fait une vraie restauration "home made" et ne pas t'être contenté de l'avoir simplement "retapée"

Rendez vous lors d'un prochain Rencard

Merci Thierry , comme tu le dit il y a quelque bricole a revoir ou a peaufiné, par contre il et possible que je remonte l'attelage donc pour le moment je laisse comme ca et puis le prix des parchocs neuf c'est un peu chaud .
Quand au nouveau projet, il sont deja arrivé, et en nombre, j'ai pas fini de passé ma vie dans le garage .

Bravo pour ton projet marathon réalisé en moins d'un an !!
La comparaison entre la première photo et la dernière du post est époustouflante ...
C'est formidable le travail que tu as réalisé, j’espère prochainement voir ta voiture en Bourgogne ou sur un rencard!!
et encore

Vavavoum la maquina, c'est sûr que l'on pourra pas dire que t'as trainé en longueur sur cette resto, je crois bien que c'est l'une des plus rapide que je connaisse

Ne reste plus que les éternelles bricoles et de fiabiliser l'auto aux grès des KM!!
Bien sûr tu nous tiens au jus.....
+1 avec Thierry, raccourci un peu ton tube de sortie d'echap afin de pouvoir rentrer un peu ton extension ça sera plus homogène, pour le reste touche plus à rien.

C est plus qu impressionnent cette resto
En tous cas et vivement que l on voit cela de pret
Une ch tite photo du compartiment moteur peut etre ?

première sortie demain pour une petite rencontre de vieille voiture dans mon bled,elle est pas vraiment fiabilisé, mais faut bien se lancer, on verra bien si elle me laisse sur le bord de la route.

Super  

Cela serait cool si tu pouvais nous faire une petite vidéo, histoire de l'entendre voir de la voir rouler

Je croise les doigts pour toi Olivier, mais rassure toi les petits trucs qui déconne au départ c'est souvent que des broutilles genre carbu mal réglé hauteur de flotteur, filtre essence qui se bouche direct, cosses electriques farceuses rien de mechant et j'imagine que tu sort avec la boite à glingues donc tout va bien !

Allez, on va aussi croiser pour toi, c'est tjrs des grands moments ces 1ère sorties

bon et bien voila, je suis pas tombé en panne mais je n'ai fais qu'une trentaine de borne, mais il y a encore du boulot et j'ai pas de bonne nouvelle, certain soucis sont nineux mais j'en ai un qui et assez grave.
- légère vibration a 100 km/H: normale mes roue ne sont pas équilibrée
-la dynamo ne charge pas bien: je savais je doit mettre un alternateur
-la boite chante en 1/2 et MA: les roulement sont mort je savais
- 2/3 goûte de liquide de refroidissement qui sont tombé sur la moquettes du coté du radiateur de chauffage: pas prevu mais je doit demonté pour changer mon ventilo de chauffage qui fais du bruit
- par contre gros soucis au niveau du bloc moteur, un petite fissure et apparue dans la fonte sur 3 cm et du liquide perle , tres peu, 1 a 2 goute sur la sortie,surement un vieux probleme de bloc gelé qui revient quand le moteur et tres chaud, la c'est la merde , j'aime pas sa je vais aller voir si mon soudeur peu faire quelque chose car j'ai pas de solutions .

Autrement sa roule, sa freine et sa plait, le journaliste du canard du coin fait un petit reportage sur la TWOTEN, je vous montrerais sa.

Bin dis donc, voilà un rapport des plus détailler.
Mince, pour le bloc, c'est en effet assez emmerdant.
C'est vrais que cela se soude et je l'espère pour toi.
Avec tout ce que tu viens de faire dessus, cela serait dommage de devoir le changer.
Je croise les doigts pour toi.
Pour ta dynamo, elle ne charge vraiment pas bien ou tu penses qu'elle est juste ?
Sur mon coupé, le voyant de charge s'allume au ralentit, mais cela ne m'a jamais posé de problème.
D'ailleurs, je n'ai jamais changé la batterie depuis 2006.

c'est de la fonte,normalement sa se soude , mais j'en serais plus mardi,par contre il faut que je dépose la mecanique pour faire une soudure a plat.
Concernant la dynamo , j'ai pas trop regardé mais j'ai 12,5 V a mi régime donc pas suffisant, il faut 14v a peu prés, mais j'ai jamais été copain avec les dynamo et régulateur séparé, sa sera alternateur avec régulateur intégré et plus de soucis.
Pour le bloc je croisse les doigts

Bon, c'est pas de bol pour le bloc ... j'espere pour toi que la soudure saura stopper la fuite et qu'aucune déformation du au gel ne fiche ton bloc irrecupérable dans le pire des cas (c'est un peu la loterie) quand tu découvre ça mais en generale une soudure exterieur suffit.

Pour ta fuite dans l'habitacle il y des chances pour que ce soit le radiateur de chauffage. Une fois démonter tu le fait réparer et éprouver par ceux qui savent réparer un faisceau de refroidissement ou tu en commande un neuf en principe à ma connaissance pas de mal façons sur ce genre de pièces ,il n'y a pas d'usure de pièces en mouvement. Contrairement à toutes les autres pièces d'usure Ac, pompe à essence etc ... méfiance !

Pour la boite si tu as identifier les problemes j'imagine que tu vas en profiter une fois toute la mécanique déposé pour controler/changer ce qui déconne.

Concernant la dynamo ,perso elle à toujours bien fonctionner mais c'est plutôt le régulateur qui fout la zone enfin une fois regler et/ou avec un bon régulateur ça fonctionne très bien meme en tirant dessus avec des accessoires (caravane,sono etc ... ) après c'est selon si tu as envie de modifier ou pas ??? mais le cout d'un controle/réglage de ton regulateur avec sa dynamo te coutera peut etre moins cher qu'un alternateur neuf ? bon il y a aussi l'occaz ...

Pour le bloc, je sait que c'est la loterie,je vais le faire souder pour voir , mais je pense que je vais refaire un nouveau 235,un gentil membre en a un vieux et j'ai toutes les pieces neuve dans le mien, alors on vas retourné voir le rectifieur et refaire tout sa, perso je suis un anxieux et je ne me vois pas roulé longtemps avec un bloc soudé.
Le radiateur vas aller chez le mec qui ma refait celui de refroidissement, et pour la boite , j'en ai une autre qui a un jeu enorme au niveau de l'arbre primaire, donc on vas deja démonter celle qui et sur l'etablie et changer les roulements et faire ce qu'il faut .
C'est pas encore le printemps donc j'ai un peu de temps

Refaire rectifier un bloc tu sais bien ce que ça coute c'est "balo" ! j'espere pour toi que la fissure sera suffisament identifiable pour qu'elle soit réparer et que tu roule en toute confiance.
Tu te souviens de l'etat de tes pastilles de sablage avant demontage ?? pas de trace suspectes ?

Vraiment rien ne laissais penser a une fissure, les pastilles etait toutes en place et personne n'a rien vu , ni le motoriste ni le rectifieur, ni moi.
Mais c'est vrai que sur la fonte non peinte ont ne vois rien , par contre une fois peint et dilaté, ont vois bien la fissure.