Mon autre 57

T'aurais du peindre la cloison pare-feu en rouge ,pas en noir.
Bon, ce n'est pas catastrophique.C'est propre comme ça..
A samedi
PAT THE PREZ

Ba, c'est vrai ça....pourquoi noire la cloison ???

C'est très rigolo la chaise à côté de ta voiture, vous avez des Stroumphs en Savoie

je pense qu il avais prevu de t inviter.....c est pour toi la chaise

Je l'ai fait en noire pour plusieurs raisons :
- Pas envie de m'emmerder car la caisse serait refaite un jour et ne sera pas rouge car je n'aime pas cette couleur. Si il me prend de la refaire dans sa teinte d'origine, alors j'suis tout bon.
- Je n'ai pas la référence de ce rouge bâtard croisé corniaud qui sort de je ne sais pas d'où est en plus qui est un revernis
- Et comme l'a dit Patrick, c'est juste histoire d'y faire propre, comme on dirait chez nous.

Pour le fauteuil Louis XVIII à manche courte, c'est siège spécial bricolage moto home made. Monstre pratique pour les travaux au ras du sol

Bon ce n'est pas le tout mais j'y retourne

franckv8 a écrit:

je pense qu il avais prevu de t inviter.....c est pour toi la chaise

Je pense pas, j'ai pas eu d'invite.......et pis j'connais rin en bécane.

puck57 a écrit:

Je pense pas, j'ai pas eu d'invite.......et pis j'connais rin en bécane.

Tu déconnes, t'es le bienvenue quand tu veux copain :cleind\':
Et pis pour bricoler les trains roulants d'une chevy, c'est le top ce siège.
Assis au bord de la fosse, les jambes qui pendent et zou tu bosses assis !!!

Stefthesecret a écrit:

puck57 a écrit:

Je pense pas, j'ai pas eu d'invite.......et pis j'connais rin en bécane.

Tu déconnes, t'es le bienvenue quand tu veux copain :cleind\':
Et pis pour bricoler les trains roulants d'une chevy, c'est le top ce siège.
Assis au bord de la fosse, les jambes qui pendent et zou tu bosses assis !!!

Arrête mon Stef, ça me donne trop envie de venir faire tes trains

Alors je continue tranquille mon petit boulot,
Décapage de pièces et vernis métallique


Sur le moteur mise en place des culasses


Puis poussoirs, tige de culbu et réglage

Un peu de graisse de montage MOS2 mélangée à de l'huile

En vérifiant et plaçant les tiges de culbu, j'en ai trouvé une d'abîmée

Heureusement y en avait en stock

Après axe pompe à eau + plaque

Voilà que je me décide pour la pompe à eau et c'est là que les premiers emmerdes arrivent
Impossible de la monter.
L'indicateur de position du damper sur le cache distri, qui est à la verticale sur ce type de moulin, touche l'arrière de la pompe.

En déroulant cet espèce de tube, cela pourrait faire, mais une fois la pompe en place, je ne vois plus les repères me permettant de régler le berlingot !!!
Donc me voilà bon pour changer ce cache distri qui doit être fait pour les pompes à eau longues, ainsi que le damper qui y est associé bien sur .
Cela veux dire aussi qu'il faille que j'enlève aussi le carter d'huile

Bref, si vous avez un carter de distri qui traîne, bin j'suis preneur.

STEF, arrètes le BREZIN fumé à haute dose.Pourquoi tu veux changer un cache-culbuteurs quand c'est ton carter de distribution qui merde????
Et pourquoi changer le carter d'huile????
J'ai peut-ètre un bon carter de distribution , faut que je regarde dans le bor.., je veux dire le stock....
A+
PAT THE PREZ

En effet m. Le Prez faut vraiment que j'arrête de fumer tout simplement voir que je reprenne ... Du grand n'importe quoi.
Bon je corrige tout ça.
Ceci dit merci pour ton aide pour me fournir un autre cache mais voilà ce que j'ai fait :
En faite dans mon garage traîne un vieux carter de distri (tu te rappelles Prez, c'est celui du coupé que j'ai lamentablement détruit en essayant d'enlever le joint à lèvre)

J'ai donc récupéré dessus les repères

Puis j'ai fait péter l'espèce de tube sur celui en place (plus de gêne pour la pompe à eau) et j'ai préparé la zone de collage pour le nouveau.

Puis j'ai collé les repères récupérés à l'Araldite spéciale métaux sur le carter en place en maintenant le tout en pression pendant 24H00

Après j'ai fait une marque en face du nouveau zéro sur le damper, puis j'ai arraché le damper pour faire un trait à la scie à métaux et remonté le tout.

Et voilà le travail. Tiendra ce que sa tiendra mais je pense que cela sera suffisant pour faire les premiers calages.

Pour info, il existe des repères amovibles que tu fixe à l'aide de 2 vis du carter de chaine de distri ,c'est ce que j'ai sur mon auto, (enfin je crois, ça fait tellement longtemps que j'ai pas été voir par là)
Je fais une tof ce soir, si c'est bien ça !!!!

tu peux soude a l'etain aussi

puck57 a écrit:

Pour info, il existe des repères amovibles que tu fixe à l'aide de 2 vis du carter de chaine de distri ,c'est ce que j'ai sur mon auto, (enfin je crois, ça fait tellement longtemps que j'ai pas été voir par là)
Je fais une tof ce soir, si c'est bien ça !!!!

J'avais bien aussi penser faire ça, le visser mais il aurait fallu que je démonte le carter pour le pré-percer et cela m'emmerdait vraiment ce démontage. Alors je tente le collage.

Eric a écrit:

tu peux soude a l'etain aussi

Ah oui exact, pas pensé à l'étain
Mais bon maintenant c'est fait.

Et voila la tof de la patte amovible :cleind\':



il y a différent modèle chez PAW


https://secure.pawengineparts.com/shoppingcart/showpage.cfm?catid=273

Ah ben oui, ça c'est cool comme solution
Pas besoins de démonter et percer.
Par contre il faut un damper avec graduations.

Stefthesecret a écrit:

Ah ben oui, ça c'est cool comme solution
Pas besoins de démonter et percer.
Par contre il faut un damper avec graduations.

Pourquoi faire, tu fais ton repère TDC et trouve un copain qui à une lampe qui permet le réglage d'avance et retard .
(le plus dure c'est de trouver la lampe), on en à bien...... nous les gars de plaine

Oh mais que vois je,quelques manques de peinture sous la pompe à eau de la chevy de puck
Il va falloir voir à corriger ça rapidement

Nono le robot a écrit:

Oh mais que vois je,quelques manques de peinture sous la pompe à eau de la chevy de puck
Il va falloir voir à corriger ça rapidement

franchement, n'importe quoi, c'est de la poussière grasse accumulée dans les recoins (surement un manque de nettoyage) c'est pas facile d'être au béton et au garage ces temps ci:cleind\':

puck57 a écrit:

Pourquoi faire, tu fais ton repère TDC et trouve un copain qui à une lampe qui permet le réglage d'avance et retard .
(le plus dure c'est de trouver la lampe), on en à bien...... nous les gars de plaine

Le repère Zèro ne suffit pas, il faut aussi les quelques degrés de décalage normalement.
Mais bon t'as raison, avec la lampe que j'ai http://www.summitracing.com/parts/EQU-3568/ je peux faire mes réglages à zéro en programmant mes degrés d'avance

Le décapage et traitement des petites pièces continue



L'assemblage du moteur aussi avec la pipe d'admission

Les collecteurs


La pompe à eau


Puis le circuit de freinage





Prochaine étape, la boîte à vitesse.

La boîte à vitesse donc


C'est une bonne veille TH350 acheté d'occase il y a quelques années déjà qui était sur une Camaro 76 en 6 cylindres.
Après un bon nettoyage j'ai changé le joint à lèvre arrière

puis j'ai voulu me faire celui de devant

Mais j'ai merdé complet en tordant les 2 joints que j'avais en stock
En faite je n'ai pas trouvé un tube suffisamment gros en Ø et assez long pour appuyer bien sur l'extérieur.
Bref, demain il faut que j'en cherche un et si vous en avez un en stock (Idem au Powerglide), je suis preneur.
J'ai changé aussi celui du sélecteur

J'ai dût démonter le système de commande.

J'espère que j'ai bien tout remonté et que le faite d'avoir manipulé tout ça ne causera pas de problème de passage de vitesse.

Normalement j'ai trouvé un joint chez un pote.
Je vais le chercher ce matin.
On va pouvoir accoupler le moteur et la boîte et peut-être renquiller tout ça dans la chevy

Aujourd'hui, gros boulot
Petit coup de peinture sur le carter d'huile de la BVA


Voici le nouveau joint que j'ai acheté. C'est un AC DELCO
L'avantage c'est qu'il rentre déjà un peu dans son logement


Mon pote ma prêté aussi un gros cylindre bien lourd


Je m'en suis servis pour pousser le joint directement avec, nickel, le top.


Mise en place du filtre de marque FRAM mais Made in China

J'ai posé ensuite le carter.

Montage des équerres de fixation moteur avant


A midi j'avais sorti tout le matos devant le garage.

Et comme j'ai le modèle de pompe à essence avec l'axe qui se barre, j'ai commencé de ma fabriquer 2 petites équerres pour l'empêcher de se faire la malle.

Pose donc de la pompe à essence avec les fameux équerres



Ensuite montage du volant moteur


Huilage du joint de converto et du converto en vue de son assemblage.



J'avais bien repéré la position des ergots de la pompe ce qui fait que la mise en place du convertisseur c'est fait très facilement.
Accouplement !!!


J'ai sortie de mon stock mon kit de montage spécial TH350

Le problème c'est qu'il a fallu pas mal retoucher les équerres qui vont sur la BVA pour qu'ils se montent sans forcer



Ceux sur le châssis vont bien par contre.