Mon autre 57

Merci pour vos réponses les gars.
Comme j'ai déjà fabriqué le petit bout de goujon, je vais donc essayer de le faire souder.
Si jamais ça foire, j’opterais pour la Puck solution

J'ai fini de le décaper complètement et pour la finition je pensais simplement le vernir car j'aime assez cet aspect métallique.

Stefthesecret a écrit:

J'ai fini de le décaper complètement et pour la finition je pensais simplement le vernir car j'aime assez cet aspect métallique.

elle est placé ou cette pièce ??

ça ne tiendra pas ton vernis, ça va rouiller dessous, le vernis seul n'est pas une protection, opte pour le zinc blanc.

exacte, un coup de bombe galva et un vernis par dessus

# Olds, elle se trouve dans le compartiment moteur, sur la joue d'aile gauche.

# Puck et Eric, je voulais faire ça car un copain l'a fait dans sa vielle Ford (ok, ok, personne n'est parfait ) et cela a bien résisté.
Il a utilisé ce vernis
http://www.motip.com/index.php?page=23&id=1137&cid=206#20647
et dans la Technique Instruction, c'est bien précisé sans primer.
J'ai d'ailleurs aussi appliqué un vernis métallique sur toute la boulonnerie du Coupé après sablage et pour l'instant cela a bien tenu.

Hier alors qu'il neigeait taquet, le père noël est revenue, certainement à cause de la météo et il m'a livré mon petit colis




On va pouvoir monter la DA et démonter le tableau de bord pour voir pourquoi l'indicateur de T° ne fonctionne pas.

Je cherche aussi la tôle qui est mon té sur le tuyau d'échappement qui protège les durites de DA lorsqu'elles sont fixées sur le châssis.

Ils en vendent chez Classic Chevy mais c'est assez cher.
Si je peux en trouver un d'occase, je le sable, un coup de vernis HT° et zou.

un bon bricoleur comme toi doit faire ça les doigts dans le nez

Yo moi aussi j'ai reçu, .....mais plutôt les Rois Mage (vu la date)

Donc 2012, adieu dorure, bonjour le chrome (je me recentre sur les origines de mon 57......enfin juste un peu )

Et puis j'ai aussi commencé à aménager mon bureau au taf (avec accord de la direction, off course).

très joli la déco du bureau

manque plus que le bureau et le fauteuil

ça serait super, peut être noël 2012 ????

Bon si on revenait à nos moutons à 4 roues
Alors cette semaine, décapage des pièces pour la DA + 2 bricoles
Avant


Après


Ensuite j'ai testé mon nouveau vernis et selon la procédure, après séchage d'une heure il faut faire chauffer les pièces à 160 degrés pendant 30 minutes à 1 heure


Et puis cette fin d'après midi, j'ai remonté la DA
J'ai dût retoucher le coude du raccords sur la durite du dessus.




J'ai fait ensuite le plein d'huile, purgé le circuit suivant la technique du Shop Manuel.
Cela fonctionne bien mais le soucis c'est que j'ai une petite fuite entre le réservoir et le corps de la pompe, ce que je craignais en faite

J'ai mis un bout de chiffon papier blanc sous le réservoir de la DA pour voir si cela goutte.
Pour l'instant rien, mais c'est un peu gras dessous. J'ai bien essuyé partout et re-vérifierais dans quelques jour.
Sinon, j'avais parlé de mon bruit de courroie à Eric. Il avait rencontré un peu le même soucis et avait résolu en utilisant un produit pour courroie qu'il avait trouvé chez AD.

Je crois que je l'ai trouvé aussi


Merci pour le tuyau et cela fait du bien d'entendre tourner la bête

j'aurais dit attention "les oreilles"!!!

si tu as monté un joint neuf sur ta pompe attend un peu il va se mettre en place j'ai eu le même tour maintenant il ne fuit plus.il peu aussi y avoir une petite fuite au niveau du roulement de la dynamo la ou tu remplis pour huiler le roulement entre la dynamo et la pompe.
elle tourne du feu de dieux cette 57

olds01 a écrit:

j'aurais dit attention "les oreilles"!!!

Exact mais je n'avais pas bien révisé mon texte

Eric a écrit:

si tu as monté un joint neuf sur ta pompe attend un peu il va se mettre en place j'ai eu le même tour maintenant il ne fuit plus.il peu aussi y avoir une petite fuite au niveau du roulement de la dynamo la ou tu remplis pour huiler le roulement entre la dynamo et la pompe.
elle tourne du feu de dieux cette 57

J'espère que tu as raison, je n'ai pas trop envie de tout redémonter mais ce n'est déjà pas l'huile du roulement car j'ai mis des roulements étanche, donc sans entretient.
Enfin ce soir c'était tout sec.
Demain je là ferais peut-être tourner pour voir.

J'ai refait tourner l'bouzin et plus de fuite d'huile
Voilà le boulot de ces derniers jours :
Remontage des tôles de la face avant


En plaçant celle coté conducteur, il manque un morceau de l'aile


Je sort donc une veille aile de mes stocks


Manque de bol, la pièce est sévèrement soudée au lieu d'être juste pointée et je n'ai pas ma meuleuse sous le coude


Tant pis, cela servira de gabarit pour en fabriquer une


Découpe


Pliage et repérage de ce qu'il faut retoucher


Repérage sur le gabarit pour le perçage


Après perçage, mise en place et ajustage


Après je l'ai décapée, apprêtée et peinte.
Cela n'a l'air de rien mais pour un néophyte comme moi en carrosserie, je suis assez content de moi.

et hier après midi, j'ai continué ensuite l'assemblage.
Je me suis aidé d'une sangle pour pouvoir placer les 2 vis aux extrémités des ailes pour la grande tôle inférieur.


Après je l'ai vissée sur tout le tour, puis placée les 2 support de grille et le support central


C'est là que je me suis aperçu que ce dernier était estropié, il lui manque une partie sur laquelle vient se fixer la moustache


Du coup j'en cherche un (voir dans recherche pièce) et par la même occasion le support gauche de cette même moustache car il lui en manque aussi un morceau


Après j'ai eu un monstre coup de flippe car j'avais oublié de monter 2 autres tôles inférieures qui se trouve derrière la traverse du radiateur, coté moteur.


Je me voyais déjà obligé de tomber le radiateur et la traverse.
Bref, j'attaque à démonter la tôle verticale à droite du radiateur et le bac à batterie et puis fait un essai à tout hasard, en passant par dessus et au miracle elle passe.
Et de l'autre coté, sa passe aussi en enlevant la tôle verticale à gauche du radiateur et la courroie de la dynamo ouf !!!

Ce petit tour à l'AG du club m'a redonné l'envie de bosser malgré le froid.
Alors ce soir, mise en place du support central récupéré ce week-end

Comme elle est époxié en noire satinée cela jure un peu mais plus en photo qu'en réalité.

J'ai ensuite sortie ma grille toute neeeeûûûve et son kit de fixation.


Puis après l'avoir équipé de ces clips de fixation, elle a pris place sur la Chevy


Prochaine étape, la moustache

Bravo et courage. Tu tiens le bon bout. Amitiés. Jpc

Alors ce soir, mise en place du support central récupéré ce week-end

Comme elle est époxié en noire satinée cela jure un peu mais plus en photo qu'en réalité.

Eh oui, car d'origine, l'intérieur du compartiment moteur et les accessoires ( toles) sont de couleur noire satinée.
Beau travail, ça prend forme. Bravo
Elle va rouler au printemps cette 57
PAT HE PREZ

PATRICK a écrit:

Eh oui, car d'origine, l'intérieur du compartiment moteur et les accessoires ( toles) sont de couleur noire satinée.

I kow that pour le satiné, mon bon prez.
Le coupé est bien satiné.
C'est d’ailleurs beaucoup plus facile à entretenir pour un compartiment moteur.
Mais là, je ne sais pas ce qui m'a pris
C'est classe mais je pense que cela va moins bien vieillir.

JP34 a écrit:

Bravo et courage. Tu tiens le bon bout. Amitiés. Jpc

PATRICK a écrit:

Beau travail, ça prend forme. Bravo
Elle va rouler au printemps cette 57
PAT HE PREZ

Merci les gars et je vais tout faire pour la sortir dès le printemps

c'est l'inverse, le brillant est plus facile à entretenir que le satin : si tu fais une rayure et que tu veux polisher, le satin deviendra brillant à cette endroit !!!
Mais, c'est vrai....le satin est origine sur les Ricaines.
En tous les cas good work

puck57 a écrit:

c'est l'inverse, le brillant est plus facile à entretenir que le satin : si tu fais une rayure et que tu veux polisher, le satin deviendra brillant à cette endroit !!!
Mais, c'est vrai....le satin est origine sur les Ricaines.
En tous les cas good work

Oui mais sur le brillant la moindre petite rayure se voit tout de suite alors que le satiné est beaucoup moins délicat, surtout pour un gars soigneux comme moi

bon ben tu sais ce qu'il te reste a faire !! tout démonter et repeindre en noir satiné