Ma CHEVY 56 dans sont etat actuel(olivier71)

En faite y en a aussi devant, sur la traverse.

et bien j'ai pas,c'est un vrai puzzle cette auto
j'ai deja demandé une agraphe de chassis a PATRICK, elle doit arrivé avec d'autre pieces et j'ai encore des pieces en attente ,je vais lui demandé si il a,a moin que quelqu'un ai sa.
Je croit que j'ai pas fini d'avoir des surprise avec cette auto

En effet et en plus nos tri chevy sont bien garnis de pièces !!!
Il faut t'aider du Passenger Assembly, sans quoi tu vas en louper un paquet.
http://www.trifivechevys.com/manuals/1956PassengerAssemblyManual/
http://www.trifivechevys.com/manuals/1956PassengerAssemblyManual/1956PAM-full.pdf

merci,j'avais trouvé les eclatés sur un site mais je n'avais pas vu qu'il y avait 2 clips devant

c'est toujours compliqué le remontage !!
bon courage à toi tu trouveras des 'pointures' sur le forum pour t'aider et remettre au plus vite ta voiture sur la route
  

quelque photos de l'avancé des travaux,le chassis se remonte tranquille et la caisse est chez le sableur,je la recupere mercredi prochaine et la les chose serieuse vont commancé

Bin dis donc cela ne chôme pas dans le spetante et un   

remarque j'en connait quelque un dans la YAUTE c'est aussi des fous du boulot.......et des bons a l'apero aussi

Quand tu seras prêt à poser la caisse, fait très attention aux hauteurs de caisse à respecter, meme si tu as pris soins de bien reperer chaque cale à chaque endroit .

Il y a les caoutchoucs bien sur mais aussi des cales carrés acier à plus ou moins superposés selon les besoins.

C'est très important pour ensuite regler correctement les ailes avec la face avant et aussi les portes mais il y a moins d'incidence car c'est une caisse avec montant donc plus rigide qu'un sans montant et pire un cabrio !

Pour moi l'idéal si tu ne t'en sort pas bien avec les hauteurs à respecter c'est de poser la caisse sur ses cales avec juste les boulons et écrous à peine serré afin de pouvoir faire un montage à blanc avec tes ailes avant .

Quand ça te semble bon la tu serre l'ensemble de la caisse et ensuite tu pose l'avant correctement.

Je te dis ça aussi car ça peut arriver que ton chassis ne soit pas très rigoureux dans ses cotes (chocs ultérieurs etc ...) et bien sur la caisse est aussi très malléable quand tu la bouge de son chassis ,quand tu serre sur le chassis ,elle vient quitte à ce qu'elle soit un peu de traviole ...

Dans le principe pour avoir une bonne hauteur avec tes ailes il faut quelles soient un peu "tendu" et dans l'ALIGNEMENT des  bas de caisses.

Si elles sont un peu "bombées" c'est pas bon la caisse est trop basse ? je pense que tu comprend le principe

La colonne de direction tu la serre en dernier avec ses vis au tableau de bord pas avant d'avoir ta caisse à la bonne hauteur
Bon courage pour la suite et prend ton temps  

Merci pour les conseilles ,je n'ai rien reperé au démontage,et les seules cales que j'ai trouvé sonr sur les fixation avant de la caisse sur le chassis,tout les silent bloc sont dans un etat lamentable et je vais mettre du neuf.
J'ai bien compris tes explication par rapport a la hauteur de caisse pour le réglage des ailes avant,je ferais attention mais avec le boulot que j'ai sur la caisse ce sera pas pour demain,je compte au moin 2 mois de boulot,par contre j'ai pas descidé si je peint la caisse démonté et ensuite je la pose sur le chassis ou bien je peint que le dessous de la caisse et je peint la voiture une fois la caisse posé sur le chassis . Il faut que je pesse le pour et le contre.

le sableur a travailler vite,du coup j'ai été cherché la caisse aujourd'hui,donc demain gros soufflage pour viré le sable qui traine dans tout les recoins et passage au phosphatant pour pouvoir travaillé tranquille sans voir la rouille revenir.
Pas trop de mauvaise surprise ,juste la jupe arriere qui a ete changer a l'arrache avec de la corrosion sur la traverse qui a ete caché,autrement qu'elque petit trou de rouille mais rien de tres grave ,j'ai vu bien pire.

Cela avance dare-dare du côté de Louhans !!

impressionnant la rapidité, dire qui m'a fallu 15 ans .

15 ans!!!!!! j'aurais pas la patience,moi faut que sa avance,aller quelque photos de la chevy,sa ce passe bien,le timing est a peu pres respecter.
Par contre le chassis n'ai tjr pas sur ces roues,il me manque les rotules de trains avant,mais bon 'ai de quoi m'occupé ailleurs.
le coffre decapé


une aile arriere avec le mastic de finition,de longue heure a poncé avec une cale,et c' etait la plus belle!!!!  


le coffre en appret epoxy et le reste en mastic pistolable pour les dernier petit défaut et surtout évité les ondulations

Pourquoi tu as décapé le coffre, il n'a pas été sablé ???
Si je peux me permettre ton mastic liquide n'enlèvera que les petits défauts, pour le phénomène ondulatoire, c'est la qualité de ton ponçage sur le mastic polyester qui te donnera
la rectitude de ton panneau.
Qu'est que tu en penses ??
En tous les cas, c'est clair que ça avance   

le coffre a ete effectivement sablé,mais pour avoir plus lisse rien de mieux qu'un poncage au 240 avant l'appret.
Quand au mastic pistolable il te permet apres avoir mis du temoin de poncage de bien mieux calé le poncage que sur le mastic polyester,il ya pas photos sur la qualité du boulot,par contre c'est clair qu'il faut etre déjà tres bien avant ,il ne fait pas de miracle.
Il faut prendre une grande cale et resté bien a plat , le noir qui reste te montre les trous,25 ans que je fais sa et le boulot et toujours au top.

Me voila rassuré pour la suite  
Bon ponçage pour l'autre aile AR..........

le boulot continu,certain vont dire"faut pas la mettre comme sa sa vas la deformé" mais ne vous inqueter pas je sait ce que je fais,aucun risque ,pas contre il faut avoir le bonne angle pour que le pavillon porte le moin possible.
Voila le dessous et fait ,decapé,traité epoxy et tout beau.

 Toujours impressionnant de voir une caisse ainsi sur le coté.
Sacré boulot que tu nous fais là !!!
Que vas-tu faire dans les passages de roue ?

Beau travail et  

Je m'occupe des passages de roue demain,cela veut dire ,decapage,appret epoxy,joint ou il en faut et legere couche de blaxon noir.
Je fais les passages de roue en noir,par contre j'ai fais le dessous en blanc car je veut le peindre comme la caisse,j'adore quand un chassis et noir et que le desous de la caisse et de la meme couleur que la carrosseries ,le probleme c'est que j'ai toujour pas choisis la couleur...

Moi, je te dis rien, j"ai posé la mienne comme ça aussi pour la sabler (et c'est un ss montants), pas eu de probs pour ré-assembler les morceaux par la suite.
Pour info: si tu veux faire origine, les dessous sont laissés sur la couche anti rouille (couleur plus ou moins terracota, si ça te cause ??)

Voila 2 photos, c'est du 57 (mais c'est aussi de bonnes voitures  )




Cette photo est plus prés de l'origine, celle du haut est trop propre.

C'était l'info du du soir.......tu fera bien comme tu voudras  

Je confirme encore, d'origine, les dessous des Tri Chevy sont genre marron/orange anti rouille style ça


Ce sont les dessous du Coupé qui ont 57 ans.
Mais ok aussi avec le Puck, tu feras comme tu aimeras.

Histoire d'en mettre encore une couche.
Voila un 57 "unmolested" c'est à dire jamais touché, juste Karcher et cire de protection.





Et toi ça serait plutôt ça....

BIEN VU,effectivement J'aime bien la derniere,simple,propre,net.
Je suis tres style restomod.
surement un vieux restant de mes lointaine année custom ou je coupait le toits de mes autos