56 Parisienne en co-pro !!!

Bonjour
Bravo à l'artiste. Du beau travail, et rapide. Ca devient rare des gars comme ça.
Et bravo à vous aussi .Je suis content que cette 56 aie trouvé une bonne maison.
Amicalement
PATRICK

On continue de la bichonner, Patrick, t'inquiète
On a récupéré notre carrosse samedi dernier tout content du boulot exécuté.

Même les raccords de peinture sont propres et assez proches de la patine d'origine.





Intérieur du bas de caisse passager





Les planchers depuis le dessous







Le silentbloc de caisse était vraiment trop abîmé pour être remis, on va le changer contre un que nous envoie Patrick et issu des Used Parts du club

Après changement de la butée d'embrayage (opération qui a donné satisfaction https://55-56-57.meilleurforum.com/t1433-embrayage-capricieux#12206 ) et réglage des freins car cela partait un peu dans tous les sens, la voilà dehors pour une belle photo de famille avec sa petite sœur et sa cousine de luxe... toutes version rat's dans son jus





La prochaine étape c'est le changement des 4 amortisseurs, surtout ceux avant car ils fuient, des silentblocs de boîte (merci le stock du club) pour voir si cela broute moins au démarrage et hop au CT.

En parallèle on va changer les plaques de protection des 4 seuils de porte (merci le stock du club), dérouiller le plancher intérieur pour le traîter contre la rouille. Refaire le panneau de porte conducteur.
On regarde aussi pour l'assise avant et les moquettes....

Bonsoir
Pas de moquette dans une Two-ten mais des tapis caoutchouc.
Keep on the good work , guys.
Américalement
PATRICK

C’est vrai Patrick ce que tu dis au sujet des tapis caoutchouc, mais trouve cela où ?
Pour info dans ma 57 210, j’ai bien une moquette sur le tapis caoutchouc d’origine...
On verra ce que l’on fait .

Bonsoir

Bien sûr que je suis sérieux. Tu mets en doute mes connaissances en matière de CHEVY ??????

A l'époque, ces tapis se trouvaient chez C&P. Sous la reference: RUBBER FLOOR MAT FOR CAR WITHOUT CARPETING FRONT AND REAR .Prix: environ 220$ l'ensemble. En noir. Que l'on pouvait teinter à la demande avec du "vinyl spray die".

C'est ce qui est installé, comme à l'origine, sur la 55 Two-Ten de Daniel et sur la 56 Police.

Ces tapis étaient aussi valables pour les One -Fifty.

Américalement

PATRICK

Pas de mise en doute..
Sur ma 57 , les anciens proprios avaient donc choisi la moquette à la place du tapis caoutchouc ..
Bon bref je pense que si l’on met une moquette tu ne nous en voudras pas, il est vrai je pense plus facile à trouver.

Sur ta 57, les sièges avaient été recouverts d'une housse en plastique bleu par le premier propriétaire. Je pense donc que la moquette à aussi été posée à cette époque ( c'est à dire quand l'auto était neuve). Pas sûre que cette moquette soit "Made in USA".As tu vérifié sous la moquette?? Si c'est comme pour la sellerie, le tapis caoutchouc est encore dessous....
Américalement
PATRICK

Le tapis caoutchouc est toujours dessous.

Salut la compagnie
Quelques news de la Parisienne...
La semaine dernière elle est remontée à Thônes pour changement des silentblocs de boîtes
La différence entre les originaux et les repros est assez impressionnante... surtout au niveau de l’épaisseur de la ferraille







Les 4 amortisseurs y sont aussi passés



On a aussi remis un silentbloc de caisse que le carrossier n'avait pas replacé car il était mort.

J'ai fait un test sur route après mais cela broute toujours autant. Je pense qu'on a un soucis avec le disque d'embrayage ou avec le mécanisme, ou les 2...

Et puis le confinement est arrivé et a débuté pour moi Mercredi matin

J1
Démontage de l'intérieur



Nettoyage brossage et convertisseur de rouille sur le plancher intérieur





J2
Première couche peinture apprêt antirouille





Et Nettoyage brossage convertisseur de rouille sur les tôles de seuilles de portes

J3
Pas mal glandé aujourd'hui mais pris le temps d'appeler les copains Chevistes, sortie autorisée courses (1/2h d'attente à l’extérieur du mag, heureusement y avait encore le soleil)

Mais j'ai tout de même poussé la bête en dehors du garage pour passer la 2ième couche sur le plancher.
Du coup elle s'est fait mouiller le bout du nez à cause d'un petit coup d'orage



Et première couche sur les tôles de seuils de portes



J'ai aussi sablé et "antirouillé" les cavaliers de fixation de la banquette avant.

C'est bien les gars ca avance ,vous jouez de la soudure serieux ,elle va etre nickel ou vous la laisser un peu dans son jus old style ??
a+
momo

Merci Momo pour tes encouragements  
Elle va rester un maximum dans son jus. On préfère s'en servir au plus vite que d'attaquer un gros chantier de restauration.

J4

J'ai passé une 2ième couche sur les tôles de seuils de portes et peint les pièces du chauffage que nous avions fait sabler et apprêter il y a pas mal de temps déjà





Ensuite je me suis attaqué à l'installation d'un kit NOS de feux de recules



J'ai commencé par galérer à trouver 2 vis pour fixer le contacteur sur la colonne de direction car les vis fournis sont trop petites en diamètre.
J'ai ensuite placé le faisceau pour aller jusque dans le coffre.
Je suis en train de monter le douille dans le feux droit.
La suite au prochain épisode

"Elle va rester un maximum dans son jus. "
Bravo, excellente initiative.
Mais quel dommage de l'avoir défigurée avec des jantes peintes en vilain rouge...
Américalement
PATRICK.

Bravo à vous pour cette restauration.
Je suis de plus en plus adepte des restaurations qui ne mettent pas les voitures en configuration d'origine, mais qui respectent les années et les outrages subis.

Ca joue du MIG oui il faut la laisser un peu dans son jus avec une bonne méca ,
MOMO

Tu rabâches Pat, on le sait que tu n'aimes pas les jantes rouges  
JP, à part la couleur des jantes, le reste devrait rester en config d'origine.

J5
Fin du montage des feux de recul
Les ampoules sembles d'époque vue l'oxydation sur le culot



J'ai galérer encore pour une histoire de vis, pas facile de trouver celles qui fixent le support de douille dans le phare.
J'en ai profité pour changer les joints lièges.



Le faisceau est plus que ricrac en longueur  



Cela n'a pas marché du premier coup car j'avais pas mis le fusible. Je me suis d'ailleurs un peu fait chier pour trouver l’ampérage (9A).
En suite, le contacteur était monté à l'envers sur la colonne (pas très explicite la notice) et j'avais un problème de masse au feux gauche.
Mais on y est arrivé.



J'ai dût aussi recoller les deux cabochons (le blanc et le rouge) du feux gauche car cassés au niveau d'un passage de vis.

"Tu rabâches Pat, on le sait que tu n'aimes pas les jantes rouges"

Je sais mais en ce moment,c'est à la mode de "rabacher"....

Et quand j'aime pas, je le dis, un point c'est tout.

PATRICK

Quel beau travail et acharnement. C'est toujours agréable de voir l'évolution d'une voiture en pleine restauration.
Merci pour le soin que tu nous apportes en détaillant les photos.

Bien, au moins le confinement est bénéfique pour certaines

Faut bien s'occuper
J6
Remontage des tôles de seuils de portes avec set de vis neuves car la plus part sont cuites par la rouilles et perçage des tôle de plancher neuves.





Ensuite, dégripper les tringleries de chauffage et les trappes de ventilation latérale.



celle côté passager était grippée de chez grippée au niveau de la tringlerie et plus particulièrement vers le bouton de la tirette. J'ai dût ouvrir le petit tube du départ qui en tôle repliée et chauffer.

Le support de grille coté conducteur est cuit



Ensuite, remontage du chauffage  



On a racheter un radiateur de chauffage car l'original était percé et non repérable.
Une belle merde en alu bien tordu

il est en alu celui qui était monté?

C'est quoi la tirette sous le tableau de bord? ouverture capot?

T’as fait quoi exactement pour la tirette passager ? Car j’ai exactement le même problème ?

Je me permets, avec des dog-dish c’est pas mal non plus et pas courant