56 Parisienne en co-pro !!!

Salut les passionnés,

Alors voilà on l'avait repérée, avec Rebloche, dans le garage du club il y a, ouh là là ... 12 ans, au Chevy Week End de 2007 à St MARTIN DE SANZAY

Lorsque le club décida de la vendre en 2008 nous avions tout de suite dis que nous étions intéressé.
Et puis, le temps que tout se fasse, l'affaire c'est conclu qu'en 2010.

Patrick commença quelques travaux sur les freins, entre autres,



et sur le V8 qu'il nous a trouvé. Un 283 monté sur un porte chars de 1944 et qui aurait servis à faire des courses d'accélérations.



Nous profitons de son déplacement au dessus de la fosse pour faire quelques photos dont l'arrière lors de l'AG 2015



En février 2016, je prend quelques jours de congés pour bosser avec Patrick. L'objectif étant de remettre le V8 dans la caisse et la rendre déplaçable et complète pour pouvoir la ramener en Haute Savoie. Patrick ayant besoins de place et il faudra bien la ramener un jour par chez nous  

Pas jojo le dessous de la bête !!!





On en profite pour mettre un petit coup sur le pont AR



Après un bon décrassage, le moteur + boîte sera remis dans l'auto mais on sera obligé d'enlever le carter d'huile car la pompe à huile neuve c'est grippée !!!

sympa ce reportage ....merc

Et ce n'est pas fini



En décembre on remet ça et la bête sera prête pour la grande transhumance









Et la voilà enfin en haute savoie



Je ne remercierais jamais assez MI7 et Patrick de m'avoir hébergé, nourris pendant ces 15 jours et d'avoir participer avec autant de passion à la remise en route de notre 56 parisienne.

Ensuite s'en suivi des travaux dont la réparation du capot avant grâce à Fred Zebuth, le rois du poste à souder

Gros nettoyage dessous











Dedans





Sablage de jantes et apprêt

En mai 2017 je démarre enfin le V8 et on met un coup de bourre, Objectif le CT pour pouvoir l'amener au CWE 2017 que nous organisons avec Rebloche





Et elle y sera... 3 Km aller retour



Et la pauvre prendra pluie, chose qui ne lui était pas arrivé depuis quelques années !!!!

C’est sûr que l’on ne peut remercier Pat et MI 7 pour toute l’aide qu’ils nous ont apportés.

Ces quelques kilomètres ont fait ressortir quelques soucis,

Ralenti impossible à régler, fuite d'huile car carter d'huile percé, fuite de liquide refroidissement car pastille déssablage percée, vitesses très dur à passer, démarreur qui se désengage facilement.

Bref, la belle est restée un bon moment comme ça dans le fond du garage faute de temps pour s'en occuper.

Puis en 2019 on décide de l’amener chez le carrossier pour boucher les trous dans le plancher, les bas de caisse coté chassis et sur la casquette de phare avant droit.







Mais pour ça il faut qu'elle puisse rouler.

On règle donc le problème de ralentit en changeant le carbu,
Voir ici https://55-56-57.meilleurforum.com/t1417-rochester-quadrajet-pas-de-ralentit

La pastille qui fuit est derrière le démarreur donc je tombe celui-ci et en profite pour changer le lanceur du démarreur (pignon) par un neuf que nous a donné La Buzz, merci l'ami.

Et je change la pastille pourrie







Après remontage, plus de fuite et le démarreur fonctionne au top.

Merci pour cet extrait de l'aventure de cette belle Chevy ! sympa de nous partager ces moments; elle en vaut vraiment la peine, cette belle des fifties !

Merci pour vos commentaires... cela prouve que c'est lu !!!

En suite j'ai réglé la tringlerie du levier de vitesse et la commande de l'embrayage en suivant les instructions du shop manuel à la lettre.

Malgré tout ça l'embrayage est très capricieux car parfois il fonctionne bien d'autre fois non mais bon je vais faire post pour ça.

Une fois tout ça fais j'ai pu enfin faire mes vrais premiers kilomètres au volant de la bête en la descendant chez Rebloche pour la rapprocher de chez le carrossier



Même Ben l'a essayée et l'a trouvée beaucoup plus facile à conduire qu'en 2017 !!!



Bref cela nous a fait trop du bien de pouvoir vraiment rouler avec notre 56 ... ON THE ROAD AGAIN...

La voilà fin prête pour aller chez le corrossier. On a même commandé les 2 demis plancher AV et AR droit pour faciliter le boulot.
Avec la casquette de phare d'occasion qu'on avait eu par le club, y a plus qu'a comme on dit

Bonjour
Impossible de voir les vidéos

Bonsoir
Idem pour moi: accès impossible aux vidéos. Faut faire simple
PATRICK

Désolè je n'avais pas tout à fait finis la mise en ligne des vidéos.
Maintenant cela devrait être bon

Au moins, on voit si c'est regardé

Bonsoir
Ok, maintenant, c'est mieux.
La limite de vitesse n'est pas à 80km/h en YAUTE?????
PATRICK

PATRICK a écrit:

Bonsoir
La limite de vitesse n'est pas à 80km/h en YAUTE?????
PATRICK

Je me suis laissé surprendre par la puissance

Bien ce petit reportage sur la restau de la 56..
courage et tenacité !
MOMO

Belle aventure, bravo les gars

Ce samedi, c’est chez le carrossier que la 56 s’est rendue par la route.








Un peu de tôlerie à faire sur les planchers , un bas de caisse, et une casquette de phare....
Tout cela pour le contrôle technique.

Et en plus elle est en très bonne compagnie pour tailler la bavette !!!

Voilà, samedi on récupérer la bête après son lifting mais sans botox ni autres produits suspects... que du bord à bord !!!

Casquette de phare :

Bas de caisse

Bas d'aille AR derrière le parechoc

les planchers coté conducteur









Merci à Xavier notre carrossier qui travaille encore avec passion sur nos veilles guimbardes !!!