56 Parisienne en co-pro !!!

kriskap13 a écrit:

Je me permets, avec des dog-dish c’est pas mal non plus et pas courant

C'est bien prévu de les remettre. Mais ceux qu'on a sont vraiment bien piqués.
J7

J'ai donc attaqué le remontage de la boîte radiateur de chauffage après avoir détordu au mieux ce dernier

Cadre de fixation



Mise place de la vanne et du petit bout de durite.



Vissage dans la première demi boîte



Montage de la 2ème moitié de la boites. En tout 17 vis pour tout fermer sans oublier de poser la tringlerie de commande sur la vanne avant de refermer.



Et montage dans la 56 en ayant pris le temps de placer le raccords souple sur la boîte du radiateur pour pouvoir ensuite le raccorder à la soufflerie.



Et c'est la que je me dis : au faite, il fonctionne le ventilateur de la soufflerie ??? Et bin non...
Donc démontage du bloc souflerie

J8

Donc après avoir constaté que la soufflerie ne fonctionnait (test en direct sur la batterie), j'ai donc dézingué le bazar.



Le moteur était grippé. Je l'ai branché sur mon chargeur de batterie. J'ai tapé un peu sur l'axe et hop il a démarré mais il tournait pas très vite et consommait 3A. J'ai mis quelques giclés de de WD40 sur l'axe et par le trou du fil d'alimentation. D'un coup il a accéléré et consommait moins d'1A.

Après, brossage, sablage des pièces



Une couche d'apprêt et peinture



Pendant que la peinture tirait, j'ai découpé de l'isorel pour remplacer les morceau de carton épais qui sont derrière le dossier du siège AR

J9

Quel pied de remonter des pièces toutes neuves !!





Voilà, tout fonctionne à merveille et j'ai même remonté la Gloove Box

J10

Petite journée au garage car j'ai chopé le rhume, j'éternue toutes les 5 minutes et le nez qui coule sans arrêt, c'est trop chiant.
Mais pas de fièvre pour l'instant  

Je continue sous le tableau de bords. Je me suis occupé des grilles de ventilation latérales en attendant les supports cartons qu'on a commandés.





Sablage Apprêt



Peinture



Et pendant le séchage je tenté de m'occuper des seuils de portes en alu

Avant



Après

Stefthesecret a écrit:

J10

Petite journée au garage car j'ai chopé le rhume, j'éternue toutes les 5 minutes et le nez qui coule sans arrêt, c'est trop chiant.
Mais pas de fièvre pour l'instant  

Une allergie qui traine! j'ai ça depuis le mois de janvier...

Il est vrai que c'est le meilleur moment de remonter toutes les pièces restaurées!

Comment as tu réussi a faire briller les seuils?
avec une brosse rotative en "feutre"?

Oui peut être les allergie. Y a aussi que dans le garage fait pas super chaud... malgré ce beau soleil.

Pour les seuils 4 étapes :

1- Nettoyage avec un dégraisant
2- Belgom Alu + Sctoch Britt
3- Belgom Alu + Laine d'acier
4- Polissage brosse rotative.
Entre chaque étape, un bon coup de chiffon doux pour faire briller.

Mais bon les endroits vraiment oxydés sont dur à récupérer.

reste a refaire la peinture du logo! plus délicat a faire

polux a écrit:

reste a refaire la peinture du logo! plus délicat a faire

Il existe des petites plaques autocollantes

...et moi qui ai tout repeint a la peinture de maquette...

polux a écrit:

...et moi qui ai tout repeint a la peinture de maquette...

C'est bien aussi. Et cela rend bien ? Une photo ?

J'y ai pensé mais je ne suis pas très doué pour les petites choses précises comme ça.

Voilà le lien des logos
https://www.classicchevy.com/chevy-door-sill-plate-logos-body-by-fisher-1955-1957-57-131411-1.html

J11

To day, coup de peinture sur la plage arrière (3 couches quand même)



Du coup je me suis occupé de traiter la parti arrière de la caisse sous la plage et dans le coffre
Ponçage, nettoyage, dégraissage et convertisseur de rouille





Il faudra un jour qu'on s'occupe de la sellerie. Mais en attendant j'ai tenté de contenir un trou sur le sommet du dossier AR.



J'ai dégraphé sur une trentaine de centimètres, découpé un bout de tissu sur le panneau de porte avant gauche qui est cuit



et l'ai glissé sous la housse



Bon ce n'est pas top mais je vais essayer de le coller et de mieux nettoyer pour diminuer la différence de couleur.

J'ai aussi découper un bout de moquette pour faire un tapi en attendant la moquette de plancher.

Je te ferai une photo pour le logo (depuis, il a du morfler un peu)

Pour le bout de tissus du dossier, il existe des bandes thermocollantes qui sont efficaces pour le maintien du tissu. (tu le trouves en mercerie a appliquer au fer a repasser)

J'ai fait l'inverse. J'ai récupéré le tissus de la sellerie pour refaire un morceau de panneau de porte . plus simple mais compliqué car pour trouver la bonne teinte+motif qui raccorde bien = chaud!

Ton tissu de panneau de porte est le même que le dossier? j'ai du mal a voir sur la photo.

En tout cas, ça avance!

polux a écrit:

Je te ferai une photo pour le logo (depuis, il a du morfler un peu)

Pour le bout de tissus du dossier, il existe des bandes thermocollantes qui sont efficaces pour le maintien du tissu. (tu le trouves en mercerie a appliquer au fer a repasser)

J'ai fait l'inverse. J'ai récupéré le tissus de la sellerie pour refaire un morceau de panneau de porte . plus simple mais compliqué car pour trouver la bonne teinte+motif qui raccorde bien = chaud!

Ton tissu de panneau de porte est le même que le dossier? j'ai du mal a voir sur la photo.

En tout cas, ça avance!

Salut Polux,
Le problème c'est qu'on est en confinement donc pas de mercerie d'ouverte
De toute façon, c'est juste une réparation de fortune en attendant de carrément changer le morceau de tissu qui est cuit.
Et ce n'est pas tout à fait le même tissu pour ma pièce de réparation.

J12

J'ai donc passé l'antirouille sur la plage AR collé les protections derrière le siège



En suite j'ai continué de découper des bouts de moquette récupérés par ci par là et remonter la banquette AR avec les seuils de portes



La parisienne confinée dans la yote !!!

Au fait, je ne suis plus enrhumé. Je pense que c'était les alergies car après un cachet anti allergies, plus de goutte au nez.

J13
Renforcement des points d'accroche du carton derrière le siège au fond du coffre avec des petites pièces d'isorel passée au marqueur noir et remise en place



J'en ai aussi profité pour détordre et nettoyer les plaques d'immatriculation d'origine en alu avec lettres en relief.
Elles sont trop belles. J'aurais bien aimé garder cette immatriculation pour lui laisser ces plaques.
J'ai aussi détordu le support de plaque avant qui avait bien reçu.
Ça dépannera un jour peut-être car Patrick nous en avait passé un d'occase non tordu.

Remis le sigle Chevrolet sur l'aile AR gauche qui n'y était plus. C'est un occasion qui vient de l'ex 56 SW HandyMan de Duck.



Remise en place de la banquette avant



J'avais commencé de refaire le panneau porte conducteur qui était vraiment fatigué.
Du coup j'ai fini les découpe et l'ai monté en attendant de commander les tissus pour le refaire.

pour le logo, voici le résultat. Pas terrible de très près mais le résultat global est satisfaisant.
Idéalement, il faudrait que je remette une couche de peinture bleue

Comme les surfaces qui restent couleur alu sont en relief, tu peux essayer de tout recouvrir et une fois bien sec, tu ponces avec un papier de verre super fin.

J14
Mise place du coupe batterie



Reprise de la durite souple d'arrivée d'essence qui était trop longue



Mise place du moteur d'essuie-glace électrique (je l'ai récupéré dans mon stock de pièce et vient d'une 57 turc).



Il a fallu que j'inverse avec le système d'attache du câble que j'avais sur le coupé et aussi que j'inverse une pièce avec une que j'avais en stock. J'ai dût faire appel à un de mes fiston pour le fixer sur la cloison par feu et le résultat n'est pas top car les balais ne vont que jusqu'à la verticale. Je vais essayer de les bouger.

Puis j'ai vidangé le radiateur pour installer les durites de chauffage



J'ai ensuite procédé aux essais, là déception cela fuit dans l'habitacle  
Faut que je démonte à nouveau tout le merdier pour voir d'où vient la fuite.
J'espère que c'est au niveau de la petite durite entre la vanne et le radiateur que ce n'est pas ce dernier... vu la solidité...

Stefthesecret a écrit:

Comme les surfaces qui restent couleur alu sont en relief, tu peux essayer de tout recouvrir et une fois bien sec, tu ponces avec un papier de verre super fin.

Bonne idée! Néanmoins, la différence de hauteur est minime. De plus, si tu peins tout l'ensemble, tous les petits défauts (trous/rayures etc) ressortiront. Je ferai un essai la prochaine fois.

Stefthesecret a écrit:

J14


J'ai ensuite procédé aux essais, là déception cela fuit dans l'habitacle  
Faut que je démonte à nouveau tout le merdier pour voir d'où vient la fuite.
J'espère que c'est au niveau de la petite durite entre la vanne et le radiateur que ce n'est pas ce dernier... vu la solidité...

Peut etre que tes colliers qui maintiennent ton morceau de durite ne sont pas assez fermes? sinon c'est la galère. Courage!

Stefthesecret a écrit:

C’est pas là que se met la plaque d’immatriculation !!!
Sacré rouge cerise, la couleur du bloc moteur !

"Sacré rouge cerise, la couleur du bloc moteur !"

Parce qu'il devrait être de quelle couleur ce moteur de 56 d'après toi??
Américalement
PATRICK

kriskap13 a écrit:

Sacré rouge cerise, la couleur du bloc moteur !

En réel il fait moins rouge que ça mais c'est une couleur approchant de celle des blocs en 56.

J15

Petite journée car j'ai eu des milliard de coups fils et messages aujourd'hui, du coup pas très productif.
Surtout que je me suis occupé de se qui ne fonctionnait pas la veille.

Donc vidange et démontage du bloc chauffage.
C'était bien au niveau de la durite entre la vanne et le radiateur que cela fuyait. Et plus exactement coté radiateur.
Donc j'ai viré les 2 serts durite type origine contre 2 à vis en inox



Voilà comment je prépare le raccord souple entre le bloc chauffage et le bloc ventilation.



Une fois dans la voiture, y a plus qu'à rabattre la partie repliée et hop.
Je n'ai pas eu le temps de faire des essais car je me suis dans la foulè occupé des essuies-glace
Voilà où ils allaient.



J'ai donc déplacé un peu les supports de balais. Mais cela ne fonctionnait pas top. En regardant de prêt, je me suis aperçu qu'il y avait beaucoup de jeux entre le rectangle d'entrainement du moteur et le réceptacle sur la Chevy. En fait, sur le moteur à dépression, il y a un petit U en carton rigide riveté sur ce rectangle. Je l'ai récupéré pour le placer sur l'électrique. Mais on c'est fait chier comme des ras mort pour remonter tout ça. Bref c'est fait mais les balais ne reviennent plus à fond lors du retour automatique après arrêt.

Voilà pour info la différence au niveau de la commande du moteur d'essuie-glace
Celui du Coupé


Celui de la 56 qui pratiquement le même que celui du Sport Sedan mais qui 3 point d'accroche possible pour le petit cavalier


J16
J'ai donc refais le plein de liquide de refroidissement et tester le chauffage. C'est tout bon.
Remontage de la boîte à gant.


J'ai aussi refixé les ceintures de sécurité sur le plancher et tenter résoudre le problème de fuite à l'échappement entre le collecteur et le Y coté conducteur. J'ai mis 2 joints plat. Mais il me semble qu'il reste une microfuite.
Bref elle a pris un peu le soleil cette AM avec quelques marches AV et marches AR dans le parking.



Voilà il me restera le panneau de porte à fignoler et l'histoire de l'embrayage et cela sera déjà pas mal.
Mais c'était mon dernier jour sur la 56.  J'ai tout rangé dans le coffre et inversé toutes les voitures dans le garage.
Le coupé a pris la place du Sport Sedan qui lui a pris la place de la 56...
Et oui, changement de chantier

Stefthesecret a écrit:

kriskap13 a écrit:

Sacré rouge cerise, la couleur du bloc moteur !

En réel il fait moins rouge que ça mais c'est une couleur approchant de celle des blocs en 56.

Ah ok j’ignorais.
Je pensais que les blocs Chevy avaient toujours été orange

Bon courage pour la BA