Bonjour à tous,

Je me présente, Marc, demeurant aux pieds des Vosges du Nord, nouveau propriétaire d'une Chevrolet Beauville de 1957, mon année de naissance avec son six cylindres et une boite manuelle.

Passionné de voitures anciennes, mais plutôt les Suédoises (oups, désolé) de motos anciennes ( plutôt les Bavaroises) et les avions, j'ai fait la découverte récemment de cette Chevrolet planquée dans une grange depuis 1973 ...
Cette Chevy appartenait à une dame antiquaire de Strasbourg, elle l'a remisé en 1973 dans une grange, avec la ferme intention de la ressortir rapidement ...
Historique fluide, papier français, elle m'a fait de l’œil,  (la Chevy ...) et j'ai craqué.

C'est donc une vraie sortie de grange, à tel point que j'ai dû enlever des arbres au tractopelle pour dégager l'entrée, et mon vieux Land Rover a réussi a sortir la Beauville de son trou.
Bon, il y a du boulot en perspective, aile AV gauche HS, portière conducteur HS, certains bas de caisse bien attaqués, je fais tranquillement l'état des lieux, le moteur n'est pas bloqué, je vais essayer de le démarrer doucement.
Le véhicule a l'avantage d'etre complet, c'est déjà pas mal.

J'espère trouver sur ce forum les réponses aux questions que je me pose, et elles sont nombreuses, ainsi que des conseils pour faire revivre cette Beauville 9 places !
Quelques photos ci-dessous, merci pour votre accueil !

Salut salut et sur le Forum.
L'histoire de ton Beauville va nous faire vibrer, c'est sur
@ tout bientôt pour plus de photos

Bonjour et la bienvenue sur le forum
Merci pour ta présentation
Sur tes photos, j’ai le même intérieur ainsi que le noir extérieur sur ma 57 two ten 4 door hard-top.
On attend d’autres photos dont celles des plaques constructeurs, on adore cela...
Bon courage pour la restauration
pour ton acquisition

Wow la trouvaille ! 🤩 Welcome on board

bienvenu sur le forum, super model

Hello et bienvenue sur ce forum

Voila un modèle peu répandu dans nos régions Française.
On voit que le temps et l'humidité on bien attaqué la bête, mais bon....une Chevy c'est du costaud!!

2 détails m'interpelle: elle a des rockets sur le capot et pas de catadioptres sur l'AR.

Ce qui me laisse penser que cette auto n'aurait pas été importée par GM France?
A t'elle une plaque GM France rivetée sur ses passages de roues ou cloison moteur ?
Compteur est en KM/H ?
Dans l'attente de ton retour...

Non, pas de plaques GM, le compteur est en miles, il y a une plaque sur le montant AV de la porte conducteur.
En fait elle provient probablement d'un militaire américain qui était stationné près de chez nous, (bases aériennes de l'OTAN) ou en Allemagne, ils y sont resté un moment après la guerre ...
il était courant qu'ils vendent leur voiture avant de rentrer au pays.
La carte grise française a été faite en 1962.

Tu confirmes ce que je pensais!
1962, c'est l'année ou De Gaulle a gentiment prié les Ricains de rentrer chez eux, d’où effectivement la possible vente de la voiture.

De plus, je ne suis pas sûr que les Beauville aient été importé pour la France, je pense que seul les TOWNSMAN l'étaient (6 places au lieu de 9 places)

Avec une photo de ta plaque (baie moteur) on pourra déchiffrer ton auto.
Celle du montant sera moins précise.

Bonjour
Belle découverte. Modéle peu courant chez nous.
C'est en Mars 1966 que le Général De Gaulle  a décidé de retirer la France de l'organisation militaire de l'OTAN. Les dernières bases et dépots US ont été fermées en 1967. L'Est de la FRANCE comptait pas mal de bases ( CHAMBLEY, PHALSBOURG, NANCY etc ).
Peu de voitures ont été vendues aux français: elles étaient souvent détruites ou simplement abandonnées. Certaines étaient propriété de l'état américain ( USAF, US ARMY , MILITARY POLICE etc ).
Tu peux, en décapant soigneusement la peinture  ,parfois découvrir les marquages d'origine .Au niveau des portières notamment.
Une "fouille" poussée de l'intérieur du véhicule ' sous les tapis de sol ,sous et derrière les sièges ,apporte parfois de bonnes surprises.
Tu peux aussi essayer de retracer l'historique de la CHEVY via les anciennes immatriculations. A voir avec les archives de la préfecture.
Bonne restauration
Américalement
PATRICK

PATRICK a écrit:

Bonjour
Belle découverte. Modéle peu courant chez nous.
C'est en Mars 1966 que le Général De Gaulle  a décidé de retirer la France de l'organisation militaire de l'OTAN. Les dernières bases et dépots US ont été fermées en 1967. L'Est de la FRANCE comptait pas mal de bases ( CHAMBLEY, PHALSBOURG, NANCY etc ).
Peu de voitures ont été vendues aux français: elles étaient souvent détruites ou simplement abandonnées. Certaines étaient propriété de l'état américain ( USAF, US ARMY , MILITARY POLICE etc ).
Tu peux, en décapant soigneusement la peinture  ,parfois découvrir les marquages d'origine .Au niveau des portières notamment.
Une "fouille" poussée de l'intérieur du véhicule ' sous les tapis de sol ,sous et derrière les sièges ,apporte parfois de bonnes surprises.
Tu peux aussi essayer de retracer l'historique de la CHEVY via les anciennes immatriculations. A voir avec les archives de la préfecture.
Bonne restauration
Américalement
PATRICK

Merci bien Patrick pour la correction et l'explication, j'étais un peu trop en avance sur la chronologie des faits !

PATRICK a écrit:

Bonjour
Belle découverte. Modéle peu courant chez nous.
C'est en Mars 1966 que le Général De Gaulle  a décidé de retirer la France de l'organisation militaire de l'OTAN. Les dernières bases et dépots US ont été fermées en 1967. L'Est de la FRANCE comptait pas mal de bases ( CHAMBLEY, PHALSBOURG, NANCY etc ).
Peu de voitures ont été vendues aux français: elles étaient souvent détruites ou simplement abandonnées. Certaines étaient propriété de l'état américain ( USAF, US ARMY , MILITARY POLICE etc ).
Tu peux, en décapant soigneusement la peinture  ,parfois découvrir les marquages d'origine .Au niveau des portières notamment.
Une "fouille" poussée de l'intérieur du véhicule ' sous les tapis de sol ,sous et derrière les sièges ,apporte parfois de bonnes surprises.
Tu peux aussi essayer de retracer l'historique de la CHEVY via les anciennes immatriculations. A voir avec les archives de la préfecture.
Bonne restauration
Américalement
PATRICK

Bonsoir à tous,
Alors pas de numéro dans l’habitacle moteur, pas de plaque non plus
Seul un numéro qui ressort sous le voile de rouille, voir photo :


et la plaque sur le montant de la porte conducteur :


On verra au dépouillement de l'intérieur si je trouve d'autres traces.

Encore un truc bizarre tu as des queux de soupape plus longue que les autres. !!!

Eric a écrit:

Encore un truc bizarre tu as des queux de soupape plus longue que les autres. !!!

Cela doit être celles d''admissions. Je pense qu'on voit :
Echap du 6
Admi du 6
Admi du 5
Echap du 5
Echap du 4
Admi du 4

Les queues de soupapes sont effectivement de longueurs différentes, mais c'est précisé dans la RTA, à priori à partir de 1955.

Bonjour
Sur tous les 6 cylindres ( 1955 à 1957) les soupapes d'admission sont plus longues que les soupapes d'échappement.
Rien d'anormal donc.
Américalement
PATRICK

Hi,

Avec ton Beauville cela m’a rappelé un autre Beauville.

Lors du Chevy Weekend de 91, nous avons eu l’honneur d’accueillir plusieurs propriétaires d’US car dont une Norvégienne (Aïna pour les Anciens) qui était venue par la route avec son magnifique Beauville 1956.





Même si ce n’est pas la même année et finition, cela peu te donner une idée d’un véhicule similaire fini.

Oui, magnifique, finition Bel Air, la grande classe !
On en est loin, il faut que je règle les premiers problèmes.
Pour l'instant j'en suis à m'occuper de la culasse, des soupapes, des poussoirs grippés, en espérant qu'il n'y ai pas trop de mauvaises surprises,
mes compétences en mécanique pure sont quand même limitées ...

Bonjour,
Décidemment, ta mémoire te joue des tours mon bon PUCK.Cette 56 appartenait à Harriet ROSENBAUM, à l'époque présidente du Classic CHEVY Club de NORVEGE. Mon amie AINA, elle, n'a jamais eu de CHEVY: elle roulait en Ford Mustang.
Ces 2 filles étaient formidables.Elles étaient parties d'OSLO, seules, pour venir participer à ce CHEVY WEEK-END dans l'INDRE.
Quand je pense que certains gus n'osent pas faire 500 kilomètres avec leur auto....
Américalement
PATRICK

Oui, comme tu dis, Décidément vieillesse ou surmenage va savoir......covid peut être.......
Bref, j'étais juste persuadé que le 56 appartenait à Aïna (Nielsen, c'est ça?)
Bon, l'important c'est que quelqu'un suive (et forcément un ancien du CCCF)
Je vais tenter d'éviter le ...jamais 2 sans 3

puck57 a écrit:

Oui, comme tu dis, Décidément vieillesse ou surmenage va savoir......covid peut être.......
Bref, j'étais juste persuadé que le 56 appartenait à Aïna (Nielsen, c'est ça?)
Bon, l'important c'est que quelqu'un suive (et forcément un ancien du CCCF)
Je vais tenter d'éviter le ...jamais 2 sans 3

Aïna était aussi venue au Chevy Week-End à Castries, surement attirée par le soleil du sud, alors qu'il y avait la grève des pompes à essence et que nombre de français n'avaient pas osé faire le déplacement.

Petite découverte aujourd'hui dans la boite à gants ...
Si vous pouvez me la déchiffrer, je vous en serais reconnaissant

Bonsoir,
Allez je me lance,les autres pourront apporter des modifications si nécessaire :

STYLE 57-1062FC : année  57  4 doors  9 passengers wagon 210 (two ten)
BODY N° CL11266 : usine fabrication Cleveland Ohio numéro de sortie 11266
TRIM 660: intérieur Ivory Vinyl with Charcoal Pattern Vinyl
PAINT 793A : Onyx Black je ne sais pas ce que veux dire le À
ACC SPL : accessoires special paint color or primer

Voilà mes informations

Bonjour
J'apporte juste une petite précision: si la carrosserie sort effectivement de l'usine FISHER à CLEVELAND ( OHIO), l'assemblage final a été réalisé à l'usine GM de TARRYTOWN ( NEW YORK) comme en atteste le VIN .
Tu as donc la "carte d'identité" complète de ta 57.
Bonne restoration.
Américalement
PATRIcCK

Merci pour vos précisions !


Ce qui serait encore intéressant à savoir, comment elle est arrivée en Europe, puis en Alsace