Bonjour à tous,

Par bateau puis route

Re,
Par bateau via LA ROCHELLE PALLICE ( regardes bien si tu ne trouves pas ta CHEVY sur cette photo)

Par la route,

Comme celle ci,sur une base US

A toi de jouer.
Américalement
PATRICK

Trop belles toutes ces photos. Et la dernière serait une bonne idée de déco pour ce wagon !!!!

C'est effectivement la copie conforme de celle-ci, magnifique !

La revoilà quelques 63 années après ....

Si toutefois, celle ci serait une ex military, tu devrais pouvoir retrouver des traces des marquages militaire

De plus, pas sûr quelles étaient noire mais plutôt kaki comme souvent le reste de l'équipement (à vérifier pour les contingents basés à l'extérieur des USA)




Dans le genre de celle ci...

Bonsoir
Effectivement, les autos de l'US ARMY ( armée de terre) étaient peintes en OLIVE DRAB.
Teinte que les non initiés appellent "vert kaki".
Américalement
PATRICK

Salut et bienvenue!

Une voiture assez rare avec un peu plus de 20000 exemplaires (a confirmer).
Du boulot a l'horizon mais c'est un beau projet!
Il faudra faire une bonne recherche pour connaitre son origine précise et savoir comment tu souhaites la restaurer.
Tiens nous informé de la suite.
A+

PATRICK a écrit:

Bonsoir
Effectivement, les autos de l'US ARMY ( armée de terre) étaient peintes en OLIVE DRAB.
Teinte que les non initiés appellent "vert kaki".
Américalement
PATRICK

Yep,

Disons que l'avantage de "vert kaki ou plutôt khaki" tous le monde connait, "olive Drab" beaucoup moins sûr (surtout sans la photo !!)
Mais, c'est bien de le préciser

Ca alors, c'est une une sacrée découverte, voila de quoi occuper les longues heures de confinement !!!

puck57 a écrit:

PATRICK a écrit:

Bonsoir
Effectivement, les autos de l'US ARMY ( armée de terre) étaient peintes en OLIVE DRAB.
Teinte que les non initiés appellent "vert kaki".
Américalement
PATRICK

Yep,

Disons que l'avantage de "vert kaki ou plutôt khaki" tous le monde connait, "olive Drab" beaucoup moins sûr (surtout sans la photo !!)
Mais, c'est bien de le préciser

Bonsoir
Erreur mon cher Puck : kaki ne prend pas de H.
Tu vient d'atteindre le 3.. Hé,hé...
Américalement
PATRICK

PATRICK a écrit:

puck57 a écrit:

PATRICK a écrit:

Bonsoir
Effectivement, les autos de l'US ARMY ( armée de terre) étaient peintes en OLIVE DRAB.
Teinte que les non initiés appellent "vert kaki".
Américalement
PATRICK

Yep,

Disons que l'avantage de "vert kaki ou plutôt khaki" tous le monde connait, "olive Drab" beaucoup moins sûr (surtout sans la photo !!)
Mais, c'est bien de le préciser

Bonsoir
Erreur mon cher Puck : kaki ne prend pas de H.
Tu vient d'atteindre le 3.. Hé,hé...
Américalement
PATRICK

Hi,

Oh la, oh la, que neni mon cher Patrick, cette fois j'ai mon joker !!!!

Capture de Wikipédia home.....



Bien à toi et une pensée pour notre pote qui s'en est allé......

Bonjour

WIKIPEDIA n'est pas une source fiable ( un peu comme FACEBOOK) .Je me réfère plus au PETIT ROBERT ou au LAROUSSE.

Au mot "pote" je préfère le mot ami.Et Olivier en est un.

Bonne journée.
Amicalement

PATRICK

PS:La bonne orthographe de NENNI. Avec 2 N.

Vous n'êtes pas un peu hors sujet là ?
amicalement
M

Hors sujet oui, mais qu'est ce que je rigole. ça met en forme de bon matin. Amitiés à tous et plus si affinités.

Tu as raison Skyranger67,

A jouer avec les mots, l’orthographe, et les sources ça risque de durer un moment.

On va recentrer sur le sujet de ton post : ton Beauville

Patrick, on continuera devant un bon verre (du moins qd cela sera possible !!)

Content mon JP que cela ait pu te faire rigoler, c’est déjà ça, le rire est un luxe par les temps qui courent……

Donc : ce 57 BEAUVILLE ou en es-tu ??

Merci Puck 57 de recadrer ce post.

J'en suis à la période de réflexion, d'étude de faisabilité, et de grattage de tête
J'ai par le passé restauré plusieurs véhicules et notamment une Volvo P1800S de 1967, remise en état d'origine, après deux ans de travail assidu.
Coque mise à nue, sablée, ressoudée là ou il fallait, moteur boite pont révisé, mise en peinture.



Je viens de terminer la restauration d'une moto BMW R90S, à peu près à l'état d'épave, naïvement je pensais qu'une moto était plus facile à restaurer, mais sauf qu'elle prend moins de place, (et encore ...) c'est aussi un gros boulot pour arriver à un bon résultat.




Pour la Chevy, j'essaie de trouver les fournisseurs de pièces, et je me rends compte que ça ne va pas être simple.
Malgré mes recherches et votre aide, je n'ai pas trouvé pour l'instant quelqu'un qui aurait une aile AVD d'occasion en stock, c'est quand même un modèle basique, ça me semble être la même aile pour tous les modèles,
je ne parle même pas d'une vitre arrière bombée, ou d'une porte conducteur ...
Pour la mécanique, je crains qu'il va falloir confier le moteur à un spécialiste (il y en a des très bons en Alsace) mais ça va me coûter un bras ...
Donc j'étudie le projet, il est intéressant, la Beauville aux dires de certains est rare en France, mais le boulot est immense.
Hoplà, à bientôt

Bonsoir

La "culture" n'est jamais hors sujet. Juste un peu oubliée des forums.Fin de discussion.

Concernant ta 57, il ne  faut pas confondre rareté et valeur. La restauration de cette CHEVY dépassera largement la valeur de revente éventuelle. Mais cela demeure  intéréssant même si tu as déjà une bonne expérience de l'exercice .Bravo pour ta VOLVO et ta BMW .

Américalement

PATRICK

Absolument d'accord avec toi Patrick, sauf que si le coût de la restauration dépasse la valeur de revente du véhicule ( je parle de toute restauration en général ) ça devient irrationnel.

Dans toute restauration il faut tenir compte de la valeur de revente.

On ne restaure pas (en tout cas pas moi) pour se faire du gras, mais pour le plaisir du travail bien fait, de la recherche, du rêve, du coup de cœur.

Maintenant si je me rends compte que le coût d'une restauration devient trop élevé par rapport à la valeur du véhicule il est préférable
de laisser tomber et d'acheter un véhicule en état, ça évite des galères et une perte de temps.

Donc pour cette Beauville, je suis bien conscient de son état actuel, du boulot qu'il y aura pour la restaurer, de la valeur qu'elle pourrait avoir une fois terminée, et c'est bien pour cette raison que je suis à la recherche de toutes les infos afin de ne pas me lancer dans un chantier sans fin qui deviendrait un gouffre financier.

Vu l'état, il faudra recommencer a zéro, comme la Volvo. Le budget restauration sera conséquent. Un billet à 5 chiffres sera nécessaire.

On trouve facilement toutes les pièces. Si tu vas sur le site "DANCHUK", tu peux racheter ta voiture en pièces détachées! ils sont fabricants...mais la facture sera salée.
Si ta cagnotte te le permet, groupe ta commande et passe par un importateur. Tu paieras moins cher les frais de transport.
Comme souvent, les pièces mécaniques sont très abordables. Pour la carrosserie, un bon carrossier est suffisant. Tu as des motoristes un peu partout. Ce sont des moteurs classiques.
Toutes les ornementations coutent une blinde mais tu les possèdes déjà et tu pourras restaurer tous les inox. Toutes celles qui sont en zamac sont cuites. Idem pour les chromes.

En fonction de tes objectifs (revente?, délai imparti?, conservation?, fun?) a toi de dresser ton cap. Prends ton temps. rien ne presse sauf si tu as des impératifs.

Sur le forum et/ou club, il y aura toujours quelqu'un pour t'apporter son savoir très pointu, tu as du le constater rapidement!

Tiens nous informé

A bientôt

SKYRANGER67 a écrit:

Absolument d'accord avec toi Patrick, sauf que si le coût de la restauration dépasse la valeur de revente du véhicule ( je parle de toute restauration en général ) ça devient irrationnel.

Dans toute restauration il faut tenir compte de la valeur de revente.

On ne restaure pas (en tout cas pas moi) pour se faire du gras, mais pour le plaisir du travail bien fait, de la recherche, du rêve, du coup de cœur.

Maintenant si je me rends compte que le coût d'une restauration devient trop élevé par rapport à la valeur du véhicule il est préférable
de laisser tomber et d'acheter un véhicule en état, ça évite des galères et une perte de temps.

Donc pour cette Beauville, je suis bien conscient de son état actuel, du boulot qu'il y aura pour la restaurer, de la valeur qu'elle pourrait avoir une fois terminée, et c'est bien pour cette raison que je suis à la recherche de toutes les infos afin de ne pas me lancer dans un chantier sans fin qui deviendrait un gouffre financier.

Cela dépendra, essentiellement, de ton prix d'achat initial. Tarif à 4 chiffres = cela reste "une bonne opération" de la restaurer...mais quelle est le prix que tu voudras mettre pour le plaisir?

Re,

Je kiffe ta Volvo, j'ai eu l'occasion d'en restaurer une avec les copains de jadis.
C'était une 74 injection, moins sympa que les 1ère version comme la tienne.
La 90s est chouette également, c'était la 1ere moto de ma femme (étonnant hein?) mais elle était
verte gazon et sans la bulle.

Concernant ta reflection de restauration sur le 57:
Patrick et Polux ont dit l’essentiel.
Mon avis: ta voiture semble baigner depuis longtemps dans un milieu très
humide, bien que je ne suis pas devant celle ci, je vois bien que la tôlerie est vraiment touché.
Vu de mon paillasson tu pars de très loin.
Comme dit Polux, rien ne presse, prends bien le temps de chiffrer et de peser le "pour et le contre"!!

j'ai retrouvé 3 photos de la Volvo (je n'en ai pas quand elle est finie)

Merci à tous pour vos bons conseils.

Bravo Puck57 pour la restauration de la Volvo, c'est une voiture très attachante,
Ton épouse a bon goût, si elle a roulé en BMW

Pour ma Beauville, j'attends la livraison d'un pont élévateur que j'ai commandé,  c'est ce qui me manquait dans mon atelier
je pourrais faire un état des lieux un peu plus précis en voyant les dessous de la belle

Bonjour
Faire un état complet des" lieux" est avant tout primordial. Ensuite, établir un budget prévisionnel de la remise en état ( poste par poste: tôlerie,mécanique,freinage, chromes, sellerie, peinture etc ).
.Les pièces pour les CHEVROLET 1957 sont assez facile à se procurer .Mais attention, contrairement aux idées reçues, tout n'existe pas.Surtout pour ce genre de carrosserie ( Station-wagon). Il faudra te tourner vers la pièce d'occasion  aux USA. Le transport  ( et les taxes) pèseront  lourd dans le budget.
Les conseilleurs n'étant pas les payeurs, tu seras seul face à un choix:restaurer dans les règles de l'art ou passer la main. Pour moi, le choix est irrationnel.Quand on est amoureux, la passion l'emporte sur la raison..

Autre sujet :ta BMW  m'a rappelé de vieux souvenirs:un voyage dans les années 80 avec mon vieil ami Jean-Michel dit Ariel ( il possède une 1000 Ariel Square Four). Voyage qui nous avait conduit en Turquie, via la Roumanie,Yougoslavie  Hongrie, Bulgarie. Lui, avec sa R90S et moi avec ma Triumph Tiger 750.Joyeuse époque  quand téléphone portable et GPS n'existait pas. J'ai retrouvé une  photo ( désolé pour la piètre qualité) de cette balade.Prise en Bulgarie,alors que nous étions un peu paumé :les panneaux indicateurs étant tous  en cyrillique et cette écriture nous était inconnue...Nos cartes ,elles, étaient en français..Mais bon, cela ne nous a pas empêché de rallier ISTAMBUL, but du voyage.

Jean -Michel a vendu sa BMW ,il y a quelques années maintenant. C'est peut -être la tienne???Même si les jantes sont différentes.

Américalement
PATRICK

Patrick, tu as parfaitement cerné la situation et ton analyse résume tout à fait mon état d'esprit.
Je vais tranquillement évaluer et chiffrer le budget de la restauration de cette Chevy, qui me fait de l’œil à chaque fois que je passe dans
l'atelier

Bravo pour ton beau voyage jusqu'en Turquie avec ta Triumph, et ton ami avec sa BM, des souvenirs inoubliables ...
Je roulais en Triumph Bonneville, mais là aussi, il y a trèèèèès longtemps