nouvelle 56

Voila elle est enfin arrivée ,un coupé 56 210 relativement propre malgré quelques rustines au plancher pas très bien fini voir pas top mais ça n’empêche pas de rouler ..on verra plus tard , pour le moment révision des freins et faire tourner le moteur comme il faut au ralenti , quelques bricole électrique , les échappements qui sont percé partout quelques joint de vitre aussi , remettre les jantes d'origine qui sont dans le coffre au passage quelques centimètre de moins ... enfin bref neuve qui disait Mr le vendeur heureusement on connait la musique !!




quelqu'un peut me donner la puissance fiscal du bestiau en V8 265 ci boite 3 manuel , et les différents poids , si vous avez des vues des joints de portes et des flippers je prend je pense que tout est monté à l'envers ...

Ah yes
Et une de plus sur les routes de notre vieux continent.
Beau cadeau de Noël dis donc

kool kruiser a écrit:

quelqu'un peut me donner la puissance fiscal du bestiau en V8 265 ci boite 3 manuel

- Puissances 25 CV
Pour les poids, faut que je cherche

Merci pour l'info je commence mon dossier FFVE et je voudrais noter le maximum d'info histoire de ne pas perdre trop de temps ..

Bonsoir

Comme d'hab avec la majorité des imports US, des surprises à l'arrivée.Et pas toujours bonnes, hélas...

Le moteur est bien un 265 CI 1956???

Américalement

PATRICK

Belle

Salut , quelques nouvelle , pour les papiers tout est ok j'ai eu ma carte grise et je profite du confinement pour bricoler comme beaucoup je pense , j'ai commencé par l’électricité avec un faisceau adaptable j'avais prévu des disques , des triangles tubulaire , fusées décalée , kit crémaillère etc , les pièces devait arriver avec la voiture mais 8 colis se sont égarés !! on les a retrouvé depuis mais comme tout est bloqué ils ne sont toujours pas la !! alors je vais refaire l'interieur en attendant et puis j'ai trouvé quelques surprise comme les montants arrière bien fatigués donc j'ai sortie le mig !!! je pense aussi refaire le pont pour changer le couple conique car elle tire très court j'ai prevu les roulements et un couple de 3.42 au lieu du 3.70 en même temps on à refait une th 700 avec un collègue maintenant il reste à la monter en remplacement de la th 350 , le 327 tourne bien donc je le laisse mais une injection holley arrive bientôt ... pour finir une double inox magnaflow en 2.5 pouce , j'ai déjà monté la partie arrière  mais je ne peux pas faire la partie avant car je dois monter des collecteurs spécifique pour la crémaillère et je n'ai pas les pièces donc je suis coincé .... j'éspère que le tout feront une auto confortable est fiable .. quelques photos à suivre si ça vous intéresse .

Salut salut
Cool et sacré programme en vu.
En tout ça nous intéresse de suivre l'évolution de ton auto à l'américaine je dirais
Avec photos bien sur

Salut,

Sympa ton 56, et pas mal de projets de modifs.
C'est quoi ton ratio de 3.42, c'est un couple peu courant?
Par contre, si tu veux bien partager ton installe de l'injection Holley (qd tu l'auras), ça m’intéresse.
Tiens nous au courant, on adore......

salut monsieur JP, alors ça y est tu arrives à nous mettre ta voiture sur le site du '55'56'57 CCCF. Bonne transformation, mais je sais que ce sera bien fait. Après ça plait ou ça ne plait pas. A bientôt.JPC

Bien vu c'est pas 3.42 mais 3.36 !!! c'est pas vraiment une transformation puisque rien n'est coupé on peux revenir en arrière tout se monte à la place de l'origine , j'éspère juste avoir fait les bon choix il y a tellement de possibilités ... pour le kit injection j'en avais déjà monté un sur ma chevy 51 c'est hyper réactif et coupleux j'avais mis un ensemble FITECH mais il ne gère pas l'allumage le kit holley oui bien sur le prix n'est pas le même !! en plus on peux avoir la pompe à essence dans le réservoir sans le changer .

3,36 à 1 est le couple utilisé sur les 57 car elle passe en taille de roue de 14" du coup ils avaient mis un couple qui tir plus long.
Il me semble que d'origine sur les 56 le couple est de 3.55 à 1
J'ai monté un temps un 3.55 sur ma 57, et ça tirait beaucoup plus court. Je me trompe ?

Et pour la mise en place de la TH700, il me semble aussi que la boîte est plus longue que celle d'origine (contrairement aux TH350 et 200), du coup faut réduire l'arbre de transmission.

C'est bien ça Stef:

Sur 56:
3.55 auto
3.70 meca
4.11 meca + overdrive

Sur 57:
3.36 auto (Powerglide / Turboglide)
3.55 meca
4.11 meca+ overdrive
Juste pour rappel: pour connaitre le ratio, si vous avez votre nez de pont déposé.
diviser le nombre de dents de la couronne par celui du pignon d'attaque.

Il faut raccourcir l'arbre pour installer une TH700 à cause du cul de boite plus long.

c est tout à fait ça vous êtes des chefs , j'ai utilisé un calculateur qu'on trouve sur le site qui vend les pièces de ponts avec ce couple conique et ma monte de pneu ça devrait aller pile poile comme je veux et oui je vais devoir raccourcir l'arbre de transmission .

voila la th 700 refaite


les panneaux de porte avant pour le moment je n'ai fait que ca de l'interieur !! les clients d'abord .

Le sujet m'a l'air bien lancé
Dommage que tu sois si loin, on t'aurait bien confié la sellerie de la 56 Parisienne

C'est super tout ça
Il sert à quoi le petit fil qui sort de ton montant de porte ?

Bonjour
Une rallonge électrique qui traîne au sol??
PATRICK

c est le fils des hauts parleur que j'ai caché dans les portes en attendant de trouver un passe fils correcte ...

souvenir de mon passage chez Danchuck ....



perdu au milieu des épaves chez Lords of kustom

quelques part vers Hollywood

voila quelques nouvelle mes pieces sont enfin arrivées , on commence par tout démonter et gros décapage .

un coup de peinture vite fait

finalement le 327 ne reprendra pas sa place ce 350 que j'avais refait il y a quelques années ira très bien avec deux culasses échange standard pour régler le problème que j'avais sur une culasse , il convient mieux à mon utilisation moins puissant mais plus coupleux .

Salur salut
Bin dis donc, sacré coup d'update

Tu aurais presque pu peindre ta cloison pare-feux couleur caisse, comme d'origine. Je trouve que cela fait plus classe.
En tout cas, c'est du sacré boulot.

Bon, je vois que ça bosse !!

Avec une train AV comme ça, tu devrais filer bien droit et freiner bien en ligne.
Par contre adieu l'injection et welcome le carbu de ce que je vois....!!
Tu fais comment pour ton changement de rapports, au plancher ??

D'accord avec Stef concernant ta cloison, c'est un peu tristoune, mais les goûts et les couleurs ......

Bon courage pour la suite et bravo pour le travail.

Et surtout, merci de partager !!

pour l'injection c'est toujours prévu d'ou le choix de ce moteur plutôt que le 327 mais je n'ai pas encore toute les pièces ,je vais tout mettre en route avec le carbu on verra ensuite , pour la cloison j'ai fait noir car je ne sais pas si la voiture restera rouge ... en tout cas j'ai hâte de le remettre sur ses roues !!

sacré chantier! tu ne fais pas les choses a moitié! Bravo