Bonjour,

Ben voilà passage sur ce forum pour me présenter.
J'habite en Belgique près de la frontière Francaise et possesseur d'une Belair 1953.
J'espère que vous m'accepterez.
Merci.

Salut salut et

Ta Chevy ne rentre pas dans nos trois années fétiches donc on verra dans quelles mesures on pourra partager avec toi

Merci d'avance...
J'espère que ce sera positif....
Ayant qqe renseignements mécanique à vous poser , cela tomberait merveilleusement bien.
Cordialement

Salut à toi et bienvenue

Avec un pseudo pareil, tu dois rouler également en Ford ??
Comme te l'a dit Stef, on n'est pas de grands connaisseurs des années antérieurs à nos tri Chevy!
Quels sont tes problèmes mécaniques ??
Si tu as une photo de ton auto à poster par simple curiosité ??

Bonjour ,

Oui en effet je possède deux Ford.... une Fairlaine 500 police interceptor de 58 et une Mustang Fastbak 289ci de 65.

Mon problème est que cette chevy est équipée d'un six cylindre Blue flamme .

Et depuis peu elle tourne très mal.....le symptôme est que l'on dirait qu'il manque un cylindre..Mais après contrôle il y a de l'allumage au six ????

Donc je voudrais faire déjà un bon calage avance et rupteur et prendre les compression ainsi que le jeu au soupapes.

Mais je ne connais aucunes de ces valeurs??

Pouvez-vous m'éclairer à ce sujet?

Bien cordialement.

Pour les photos je les posterai

Si c'est ça tes problèmes, alors j'ai de la lumière pour t'éclairer.

Donc :
Tu as un 235.5 ci de 54 soit 115 HP à 3600 Tr/m
La compression est de 7.1 (chaud)
Écartement des bougies : .035 / arrondi 0.9mm
Écartement au rupteur : .016 / arrondi 0.4mm
Réglage avance statique 2° à 350tr/m (dépression débranchée)
Full avance 18° à 1800 tr/m
Ton ralenti moteur chaud doit être de 425tr/m
Commence par tes compressions c'est assez facile à prendre sur un 6.
Et après ça tu nous dis quoi ...

salut et bienvenu tu résides a quel endroit de la frontière belge.

Bonjour,
Merci puk donc la compression en kg est de combien ?
Pour Eric , J'habite près de Maubeuge.
Cordialement

farlaine500 a écrit:

Bonjour,
Merci puk donc la compression en kg est de combien ?
Pour Eric , J'habite près de Maubeuge.
Cordialement

En théorie les compressiometres sont en bars voir PSI et quelques un en KG mais les plus répandus c'est en bars.
Dans ton cas, ce qui t’intéresse c'est de savoir si tes 6 compressions sont à peu prêt identiques peu importe la conversion.
De toutes façons, sur ton ticket (ou cadran) ça va pointer vers les 6/ 7bars.

Bienvenue sur le forum
J'espère que tu trouveras réponse à tes questions pour ton 6
 

Merci beaucoup.

Il me maque toujours les valeurs aux soupapes.
merci d'avance,
Cordialement.+

farlaine500 a écrit:

Il me maque toujours les valeurs aux soupapes.
merci d'avance,
Cordialement.+

Avec un peu de retard...Adm 0.006 soit 0.152mm / echap 0.016 soit 0.4mm (à chaud)

Bonjour,
Un tout grand merci.
Je vous tiens au courant.
Cordialement

Bonjour,

Voilà , après qqe temps d'absence , le couperet est tombé......

Joint de culasse entre cylindre 4 et 5 , d'ou perte de puissance.

Ou puis je trouver une pochette haut moteur.
Merci et bonne journée.

ici
http://www.classicchevy.com/
http://www.danchuk.com/
http://www.summitracing.com/
http://www.rockauto.com/
joyeux noël.

merci et joyeux noël....à tous

Et aussi chez http://www.Chevs of the 40's.com , toutes pièces pour chevy de '36 à '54

Joyeux Noel

merci encore...

Bonjour,
Voilà , toutes mes pièces sont arrivées.
Le planage (facultatif mais je préfère par sécurité ) est fait.
Mais , je ne sais pas le couple de serrage de la culasse.
Pouvez-vous m'éclairer en sachant qu'il s'agit d'un blue flame six de 3800cc

Merci d'avance
cordialemement