Mon autre 57

Je continue de bosser sur les culasses
Dégraissage, décapage, ébavurage des conduits d'admission et d'échappement
Une faite et l'autre non

Conduits admission non fait

Conduits admission décapés et ébavurés

Steph il faut pas usiner le haut des guides pour poser de vrais spi de queu de soupape ???
(Je pense en faite juste changer les soupapes, faire un bon rodage et y poser des joints de queue de soupape plus costaux qui se montent directement sur les culasses.)

Tout dépend de l'année de tes culasses.
En l'occurrence pour celles-ci, oui tu as raison car elles sont trop anciennes (74-76).
Pour celles de 1980 non pas besoins. D'ailleurs ces joints sont fournis dans la pochette joint complète pour le 305.
Du coup je laisse tomber cette option, par contre je vais faire réusiner les sièges pour une meilleurs étanchéité avec mes soupapes neuves que le père Noël m'a livré juste avant le 25.

Quelques News :
Les culasses ont été rectifiées. J'ai pu le faire à mon boulot avec l'aide de mes potes de travail.
On a d'abords fabriqué 2 jeux de 3 cales pour pouvoir poser la culasse face à rectifier vers le haut et à plat.
Puis on a posé le tout sur un arbre pour préparer le bon calage affin de dégauchir au mieux et de préparer le bridage.

Ensuite on a transposé tout ça sur le plateau magnétique de la rectifieuse.

Là ce n'est pas encore rectifié.
Je n'ai pas pu faire de photo pendant le travail.

Ensuite je les ai emmené chez le motoriste. Il m'a dit que l'opération de rectif était nickel.
Depuis il me les a éprouvée. Elles sont OK.
Il a trouvé qu'il y avait un peu trop de jeux au niveau du guidage des soupapes d'admission. Il va donc reprendre les passages en refoulant de le matière et en réalésant à nouveau à la bonne cote. Puis il me rectifiera tous les sièges.
Je devrais les récupérer la semaine prochaine.

tu vas pouvoir te mettre a ton compte

Eric a écrit:

tu vas pouvoir te mettre a ton compte

Je ne sais pas si mon patron sera d'accords :cleind\':
Enfin dimanche le temps n'était pas terrible alors je me suis enfin motivé pour finir le démontage de la face avant


Et j'ai fait de drôles de découvertes
Le conduit de ventilation coté conducteur est coupé et tient par 2 points de soudure situé dessous


Un tournevis plat Tom-pouce se trouvait de l'autre coté derrière le passage de roue

l'ancien proprio cherche encore apres

Eric a écrit:

l'ancien proprio cherche encore apres

Cela fait largement plus d'un an et un jour que je possède la chevy ... j'crois que je vais le garder
Bref en soirée, le démontage était terminé

J'ai retrouvé une photo de la culasse une fois rectifiée et encore sur la machine

En faite mon motoriste m'a dit que c'était presque mieux que ce qu'il faisait lui car lui ne le fait pas avec ce type de machine.
Lui utilise une fraiseuse avec un outil de grand diamètre équipé d'une multitude de plaquettes et cela lui permet de faire qu'une seule passe.

je ne comprends pas ta phrase copain !!
c'est le génépi qui cogne !!!

rebloch'chevy57 a écrit:

je ne comprends pas ta phrase copain !!
c'est le génépi qui cogne !!!

Tu passeras à la maison, je t'offre une bière et je t'expliquerai gars :cleind\':

Voilà un petit moment que je n'avais pas posté de photos et donc pas donné de nouvelle !!!

Voilà la bête les roues dans la neige, peu de temps avant que je m'attaque au démontage de la face avant.
Sinon, j'ai reçu quelques pièces commandées grâce à Rebloche

Y a des accoudoirs, des portes-cintre chromés, 1 ballaste résistor, joints d'embase de carbu et les fameux joints de pipe d'admission avec obturateurs centraux


Une fois la face avant démontée, j'ai attaqué dardar le décapage de la peinture goudron sur les passages de roue pour le sablage prévu fin de ce mois.


Puis, j'ai du remuer les bêtes pour pouvoir rentrer le petit nouveau dans le garage

J'ai aussi récupéré mes culasses

Épreuve OK et sièges de soupapes rectifiés


Le motoriste a trouvé un poil trop de jeux dans le guidage des soupapes, surtout à l'admission
Pour éviter d'y mettre des guides (Économiquement intéressent), il a procédé à un refoulement de matière puis calibrage avec un outil diamant.

On voit bien les stries de l'outil à refouler qui fonctionne comme un taraud.

J'ai aussi récupéré ma visserie traitée (zingage blanc)

J'ai fini de préparer les conduits d'admission et d'échappement sur les culasses avec des limes rotatives bien plus efficaces que les petites meules en pierre.


Puis décapage final avant peinture

Je n'ai pas trop de temps pour bosser sur le Sport Sedan, le petit nouveau me causant des soucis de CT mais on progresse tout de même.
En ce moment c'est plutôt sablage de pièces de tôlerie et peinture.
Voilà l'outil

Je fais ça chez mon pote le carrossier et je suis dehors.
Il faut qu'il fasse beau et sec, c'est mieux :cleind\':

Le résultat

Après, hop, en cabine pour l'apprêt Epoxy.

Comme mon petit nouveau a enfin eu son CT et que la T° est sérieusement remontée, j'ai recommencé de peindre chez moi.
Une petit coup sur les culasses


Et entre les 3 couches à passer between 10 min and one hour, comme c'estr expliqué sur la bombe, j'ai monté le carter le distribution.


Je voulais en faire de même avec le carter d'huile qui était peint depuis un petit moment mais lorsque que je l'ai décaché, j'ai vérifié la propreté et est constaté un drôle de dépot style sable dans le fond.
Et je me suis rappelé que je l'avais passé à la coquille de noix après l'avoir fait dérouillé par électrolyse. C'était donc ça !!! Grosse connerie que j'ai faite.
Du coup, j'ai desserti la plaque qui est à l'intérieur pour nettoyer le dessous

Et je ne l'ai pas regretté

Maintenant il faut que je fasse repointer cette foutu plaque et repeindre le tout

Tu as bien fait d'oter cette tole, vu ce qui se cachait dessous....Les coussinets n'auraient pas aimés, ni le reste du moteur d'ailleurs...Beau boulot, on voit que l'hiver, les SAVOYARDS ont du temps libre...
A+
PAT THE PREZ

Je ne sais pas si nous avons du temps libre mais on trouve le temps pour bichonner nos chevy

L'expérience de mon carter d'huile a fini de me motiver pour en faire de même avec la pipe d'admission.
En faite je n'osais pas le faire de peur de ne pas pouvoir remettre les rivets, voir qu'ils ne tiennent pas bien et tombent par la suite dans le moteur.
Mais sur ma bible (How to rebuilt your SBC) c'est marqué qu'en général on peut réutiliser les rivets alors gaz.
On glisse, en tapant, un tournevis sous la tête et on fait levier

En faite ce ne sont pas vraiment des rivets mais plutôt des clous de 7-8 mm de long avec des encoches qui s'incrustent dans la fonte
Et voilà le merdier là dessous avec clous visible en bas à droite de la 1ère photo



Après nettoyage et sablage de la tôle

Et voilà une fois tout remis en place

Là aussi je n'ai pas regretter de le faire.

Le carter est nettoyé et la tôle intérieur ressoudée


Il est repeint


Et monté

On sent que le petit Scarabée de Savoy devient maitre dans la mécanique et sa finition

Merci monsieur The Puck !!!
Donc le petit Scarabée continue de bosser
Dégraissage et nettoyage des ressorts
Après, pendant, avant,

Et remontage sur les culasses avec les soupapes




Et en attendant ma réponse pour mes vis de culasses, mise en place du filtre à huile


Et aussi du damper et de la poulie après avoir fait un montage à blanc pour voir si le nouveau joint spie du carter portait bien sur une partie bien lisse.

Vérifies bien le montage des clavettes de soupapes!!!
PAT THE PREZ

Ah c'est malin !!!
T'inquètes, celle-là je ne suis pas prêt de la refaire ... mais on peut en faire tellement d'autres

En attendant d'avoir le fin mot de mon histoire de visserie de culasse, j'e me suis attaqué au chassis et cloison par feux.
Un coté non fait

L'autre coté fait

Après avoir bien nettoyé le Firewhall, j'ai passé le châssis à l'antirouille

Avec l'aide Denis, merci, on a caché les parties à ne pas peindre

Et zou, 2 couches de giclette


Ce soir j'ai décaché et commencé de remettre en place les élément de la cloison genre tringle de ventilation, câble de compteur, prise circuit électrique, commande de chauffage en changeant les caoutchoucs pourris.
Je vous ferais des photos demain car ce soir, pas assez de lumière.